2008年，日本汽車在中國市場占據了30.79%的份額，相當于中國汽車市場的三分之一。中國已經成爲繼美國之後，日本汽車的第二大海外市場，並成爲二十一世紀經濟增長的重要引擎。當時，日本汽車市場非常繁榮，受歡迎的車型供不應求。

到了2019年，中國汽車市場達到了高峰，日本汽車銷量創下曆史新高，豐田、本田和日産三大品牌的銷量均超過了150萬輛。

然而，自2019年起，日本汽車行業便開始走下坡路。2020年，日本汽車在中國市場的份額降至23.1%，相當于日本汽車銷量的四分之一。2021年，這一比例進一步下降至20.6%。2022年，日本汽車在中國市場的銷量持續下滑，僅占總市場的17.8%，幾乎每五輛車中就有一輛是日本品牌的。與此同時，德國等外資品牌在中國市場的份額也沒有增長。國內品牌的銷量則不斷提升。

據乘聯會公布的數據，2017年國産轎車的市場份額僅爲36.7%。到2022年，國産車已經占據了中國汽車市場49.9%的份額，每售出兩部車就有一部是國産車。到了2023年，國産汽車的市場份額首次超過了50%，達到了56%。相比之下，日本汽車在中國市場的份額曾經與國內市場持平，但現在已經降至國內市場的三分之一。

到了2024年，盡管日系車在北美市場銷量仍舊不俗，但在中國市場的銷量卻大幅下滑。最近，有關2月份日本汽車銷售數據出爐，情況十分糟糕。據“火星方陣”透露，2月份日本汽車在中國的銷量整體下滑，其中，日産銷量爲418,000輛，較去年同期下降了30%；本田汽車銷量下降了38%，僅售出45500輛；廣汽豐田在中國的合資公司銷量爲4.33萬輛，同比下降了35%。

隨著日本三大品牌在中國市場銷售的大幅下滑，日本汽車在中國的市場份額已降至14%，僅爲其巅峰時期的一半。這一趨勢令人不禁思考，中國是否已經成爲日本汽車的“禁區”？事實上，中國市場對于日本汽車的吸引力已不複存在。

隨著中國汽車市場的持續崛起，日本汽車品牌在中國的競爭局勢愈發嚴峻。盡管日本汽車在北美市場依然表現出色，但在中國市場，其市場份額持續下滑的趨勢已成不爭事實。過去幾年來，中國本土汽車制造業蓬勃發展，不僅在性能、舒適性和價格上取得了長足進步，而且在市場份額上持續增長。

隨著中國本土汽車品牌的崛起，高端市場的競爭也日益激烈。盡管日本汽車品牌在過去曾一度占據高端市場一席之地，但如今，國內高端轎車行業正迅速發展，並開始對日本的高端汽車市場發起挑戰。雖然中國本土品牌在高端市場上尚未完全獲得信任，但其在低端市場上的競爭力不可小觑。在中國，消費者可以選擇從上百萬的豪華車到幾萬元的經濟型車，而這些車型大多都是由國內品牌提供的。

綜上所述，盡管中國汽車市場仍然對日本汽車品牌保持著一定程度的需求和認可，但隨著中國本土汽車制造業的迅速發展和崛起，日本汽車品牌在中國市場的地位和影響力正在逐漸減弱。這一趨勢在近年來愈發明顯，也成爲了當前中國汽車市場的一大特點。