面對內卷嚴重的國內車市，海外市場無疑充滿更多商機，因此也讓越來越多的品牌廠家將目光投入海外市場，在加大産品研發力度的同時，也加速推進全球化戰略進程。

據乘聯會最新發布的新能源數據顯示，今年4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%。與此同時，新能源汽車出口銷量穩步增長，在乘用車出口銷量中的重要性越來越大。

新能源出口占比27.1%

乘聯會發布的相關數據顯示，4月海關統計汽車出口55.6萬輛，同比增長31%，1-4月汽車出口187.8萬輛，同比增長26%。今年1-4月乘用車累計出口149.1萬輛，同比增長37%。其中，4月新能源乘用車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，占乘用車出口27.9%。

總體來看，今年汽車出口延續去年年末強勢的增長勢頭。不僅出口總量增加，同時各家車企出口量相較于2023年均有所提升。

在4月份海外出口車企中，比亞迪汽車出口41011輛、上汽乘用車6048輛、哪吒汽車4990輛、奇瑞汽車4310輛、長安汽車3186輛、廣汽傳祺2433輛、廣汽埃安2415輛、吉利汽車2273輛、長城汽車2024輛。從數據來看，中國品牌車企出口整體表現向好，爲新能源全球化布局提供了強勁的推動力。

相較于傳統燃油車出口，新能源車出口海外有著明顯的變化。首先，除了傳統新能源車企走出去外，一些造車新勢力也加入新能源出口隊伍中。其中，哪吒汽車以4990輛的銷量，位居4月廠商出口銷量前四。與此同時，廣汽埃安、小鵬汽車等車企在海外出口上也有不錯的表現。

其次，在新能源化、智能化進程下，中國新能源車企搶占先機，産品不僅在行銷東南亞、南美等傳統市場，同時在歐洲發達市場也有積極的表現。

從乘聯會發布的相關數據中可以看到，2024年3月中國新能源汽車出口總量的前五國家分別是巴西、比利時、泰國、英國、菲律賓，銷量分別爲24773輛、23786輛、12269輛、11983輛、9087輛。

此外，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞和南美等發展迅猛，爲中國品牌走出國門樹立了良好的高端品牌形象。

加速新能源全球化

作爲國內第一個真正停售燃油車的車企，近兩年比亞迪不僅成爲新能源銷量擔當，同時在新能源出口方面也是領頭羊，加速全球化進程。2023年比亞迪乘用車出口超24萬，同比增長337%。而今年比亞迪出口勢頭來看，2024年出口銷量可能會實現翻倍增長。

除了可觀的出口數據外，比亞迪還積極布局海外市場，拓展全球化網絡。截止目前，比亞迪新能源汽車足迹已遍布全球83多個國家及地區，超400個城市，涵蓋德國、日本等汽車強國市場以及泰國、巴西等新興市場。並且憑借在科技、安全、品質、市場等方面的領先優勢，比亞迪已攜5款車型進入19個歐洲國家，累計開店超230家，深受當地消費者喜愛。

據了解，爲了解決海外運力問題，比亞迪自家還訂購8艘汽車滾裝船，其中首艘滾裝船在比亞迪自家運輸船隊完成處女航。由此可見，在實施全球化戰略上，比亞迪不惜成本與投入，這種決心與實力出自于對新能源汽車産品的信心。在強大的産品力推動下，海外出口的增長也勢必助力比亞迪雄霸全球新能源市場。

在《車壹圈》看來：隨著中國車企新能源賽道上加速奔跑，爲中國新能源汽車産業注入了強動力。而這種變化不僅表現在銷量上的提升，同時在全球化布局上，也出現越來越多的中國車企的身影與聲音。

深耕國內市場同時，中國車企走出國門，以高品質産品，讓全世界看到“中國品牌”的力量。在探尋市場新藍海之余，也將爲中國新能源汽車品牌走出一條新的發展道路。