如今的中級車，選擇越來越多。曾經的日系三傑雅閣、天籁和凱美瑞銷量依舊非常高，而德系雙雄邁騰和帕薩特也是老當益壯，基本都是排行榜前十的位置。而相對來說，美系中級車裏的君威、君越、蒙迪歐雖然不如日系和德系，但也都占據了一席之地。當然，國産中級車的表現雖然沒有那麽顯眼，但也算拿得出手。畢竟在性價比方面，國産車的優勢還是非常明顯的。而這期就聊一下，這中級車真良心，2.0T爆224馬力，空間大顔值高，比雅閣實在，該車便是一汽奔騰B70。

一汽奔騰雖然旗下沒有太多銷量亮眼的車型，但從價格上看，顯然非常厚道。就比如中級車奔騰B70，10.59-14.49萬的指導價本來就比較低，終端還有較大的降幅。不過，奔騰B70的銷量只能用中規中矩來形容，上個月只賣了3002輛，高峰期月銷達到了8588輛，近一年的累計銷量是46602輛，月均銷量3884輛，和雅閣邁騰這些合資中級車比起來，幾乎只是一個零頭。推薦車型是2024款第四代2.0T領禦版，指導價12.99萬。

第四代奔騰B70的變化是由內而外的，首先是外觀，個人認爲比老款更穩重大氣，更符合該車的定位。前臉采用了全新的設計需要，原來的點陣式格柵換成了橫向格柵，全新的LOGO比較醒目，兩側的大燈組造型很有新能源車的味道，讓車頭看起來不那麽單調。作爲掀背車，奔騰B70的車側無疑是加分項，看起來比較協調，尤其是車尾，非常厚實飽滿。4855mm的車長，1840mm的車寬加上2米8的軸距，參數上看確實沒什麽優勢，但實際空間表現還是可圈可點的。

實際體驗下來，1米75的乘客坐進前排，座椅調到最低後，頭部有一拳的剩余。保持位置不變來到後排，此時腿部空間有兩拳三指，頭部比較一般，受制于設計的緣故只有兩指左右。而作爲掀背車，奔騰B70的後備廂空間顯然是優勢所在，常規狀態下容積爲440升，放倒第二排後達到了930升，媲美部分SUV車型，非常實用。至于內飾，第四代奔騰B70的變化主要體現在檔把區，換上了全新的換擋機構，不過個人還是更喜歡老款的檔把，操作起來更靈便。

當然，奔騰B70的動力才是拿手好戲。24款車型目前只推出了2.0T版，這台2.0T渦輪增壓發動機大家應該並不陌生，最大224匹，峰值扭矩340牛米，和老款紅旗HS5幾乎是一樣的，匹配6擋自動變速箱。這套2.0T配6AT的組合，在同價位裏確實非常厚道，加上前麥弗遜後多連杆式獨立懸架，硬件實力沒得說。而且配置也不含糊，配備了前排座椅加熱、主駕駛座電動調節、全LED大燈、全速自適應巡航、車道保持輔助、前方碰撞預警、主動刹車等等，達到L2級駕駛輔助。那麽對于奔騰B70，你們有什麽看法呢？