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4月30日，趁著2024（第十八屆）北京國際車展的空檔期，我們來到了北京金港賽車場的“揚帆2024——遠航汽車賽道體驗日”上，對遠航Y6和遠航H8兩款主力車型進行了一場賽道體驗。其實在北京國際車展上，我們就在遠航汽車的展台上，對這兩台車進行過靜態品鑒，也這次北京金港賽車場上的激情開跑，讓筆者對遠航Y6和遠航H8兩款車的性能有了更進一步的了解。

其實在北京金港賽道上體驗車輛的産品性能，早已不是什麽新鮮事兒，一些主打性能的品牌和産品，總會到賽道上去體驗，而遠航Y6和遠航H8兩款車作爲遠航汽車超豪華D級行政轎車和超豪華SUV來說，卻有不同的體驗感。我們也就著這次賽道體驗日，對這兩款車的動態表現進行簡單的說明。

遠航Y6，不止是動若遊龍，推背感如此真實

此次賽道日上的兩款體驗車型遠航Y6和遠航H8都是基于B.H.D平台打造而來，具有超靈活、高性能和可進化的特點，而且華爲、阿裏斑馬、博世等都參與其中，對車輛的智能科技和智能駕駛都有技術加持。

首先來說說遠航Y6，它是遠航汽車旗下首款超豪華D級行政轎車，車長達到了5270mm的，軸距更達到驚人的3130mm，空間感和舒適性肯定都是天花板級。遠航Y6有非常強的設計感，除了擁有出色的線條感，它還擁有超低的風阻系數，這也讓其在性能方面更出色。車輛尾部采用了貫穿式LED尾燈，英文的標識更顯高級感和豪華感。

遠航Y6車內豪華感和科技感很強，NAPPA真皮座椅材質和座椅的包裹感，讓這台車更豪華，17.38英寸的大屏直接將科技感拉滿，阿裏斑馬的智能座艙系統、70英寸HUD擡頭顯示讓這台車更智能科技。新車後排行政感很強，通過座椅之間的屏幕可以做功能調節。

我們駕駛這樣一台大車在賽道體驗時，卻展現出了驚人的靈動性。這主要得益于其搭載的全鋁合金底盤與博世iBooster線控制動、博世ESP9.3車身穩定控制系統、Brembo賽車級刹車系統、華爲動能回收系統、CDC智能減震系統等一系列強悍的性能配置。

新車搭載的雙電機四驅擁有500kW的輸出功率，峰值扭矩更是達到了驚人的745N·m。坐進座艙油門踏板下探的那一瞬間，你會感受到源源不斷的澎湃動力，當在賽道上跑起來時，不管是前排還是後排，都會有強烈的推背感，尤其對于駕駛者來說，它能瞬間點燃你的運動荷爾蒙。

3.2s的零百加速，讓你在賽道直線加速時直接爽出天際，賽道上的性能極致體驗讓人酣暢淋漓。整體下來，遠航Y6在直線加速迅猛平順，在跑彎道時更平穩可靠，即便是高速過彎時，在一系列性能組件的加持下，手握方向盤能讓你遊刃有余在賽道上馳騁，完全感覺不到自己是在開一台車長近5米3的D級行政轎車。

遠航H8，不僅踏浪如瀾，也能從容優雅

接下來說說遠航H8， 這是一台大型豪華SUV，采用了弓形車身設計，線條美同時兼具超低風阻，車門上的人臉識別直接提升了整車的科技感和高級感，儀式感同樣拉滿。車尾同樣采用了高級感的英文字母標識和貫穿式LED尾燈。

遠航H8盡管擁有更高的車身高度與重量，但我們此次試駕的四驅雙電機版本，依然擁有出色的性能表現，其峰值扭矩達到了850N.m，零百加速達到了3.8S。在金港賽道體驗時跑起來從容優雅，如履微瀾，賽道體驗時完全不遜色一台高性能車。在賽道外看賽道上，遠航H8如同一撇驚鴻，潇灑自如。

遠航H8采用了布雷博（Brembo）四活塞固定式卡鉗、高碳合金刹車盤，具有耐高溫和抗磨損性能，散熱性能出色。即便在高溫高速狀態下，依然表現穩定優越。新車還全系配備了馬牌、倍耐力等一流品牌輪胎，寬大的輪胎斷面讓其擁有優秀的路面制動附著力，制動距離更短，即便是高強度賽道試駕時依然穩定。

我們在現場通過與教練和工程師溝通還了解到：遠航經過連續20次150km/h-0制動，制動盤溫度仍在600℃以內，摩擦系數衰退後在0.25以上。不僅如此，新車還累計開展了6.4萬公裏黃山試驗，具有卓越的制動穩定性，不管是高速行駛還是緊急制動，安全性都有保障。遠航H8還配備了智能空氣懸架、CDC智能減震系統，讓舒適性和操控性都非常出色。

寫在最後：

自2023年11月開售以來，遠航汽車半年時間內，已面向全國布局了超過150家直營店，覆蓋超過97%以上省會城市，預計未來三年內全國門店總量達到1000家。今年的廣交會和北京國際車上，遠航汽車展台更成爲很多媒體和海外人員最關注的中國品牌之一。

大運集團三十余年的造車底蘊，從摩托車、重卡再到乘用車，遠航汽車全面整合行業優勢資源，與博世、華爲、阿裏斑馬等“冠軍”企業深度戰略合作，打造了獨有的“中式美學”與“極致性能”的中式豪華旗艦。

去年成都車展、今年北京車展旗艦，我們也接連在車展外對遠航汽車旗下産品進行了多次靜態品鑒和動態試駕、賽道體驗，整體給我們的感受就是，它的確配得上豪華品牌這四個字。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創出品，作者北雁，轉載需注明出處。