近日，隨著中國民航局宣布國産噴氣式支線客機ARJ21衍生機型——公務機、醫療機取得了CAAC適航認證，意味著這兩款由中國自主研發的商用飛機可以正式進入民航機市場進行銷售了。然而，更多網友卻將目光聚焦在了ARJ21公務機的潛在改型上——能否改裝成戰術預警機？

實事求是地講，ARJ21的公務機CBJ基于其先進的氣動設計、可靠的航電系統、媲美幹線飛機的空間和靈活的改裝能力，確實擁有改裝成戰術預警機的潛力。加裝中國自主研發的雷達和電子戰系統後，ARJ21不僅能夠執行傳統的預警任務，還能夠進行情報收集、戰場管理和指揮控制等複雜任務。

在這樣的改裝下，ARJ21預警機的性能有望比肩甚至在某些方面超越美國的E-2鷹眼預警機。E-2鷹眼預警機以其優異的雷達系統、數據處理能力和指揮控制能力，在全球戰術預警機中占有重要地位。而ARJ21預警機，憑借其較大的載機空間、先進的通信系統和改裝潛力，完全有希望在綜合性能上與之媲美。

說起預警機，很多人第一印象就是類似于美國E-3望樓、俄羅斯A-50、中國的空警-2000這類大型遠程預警機。這些由大型載機平台衍生出來戰略級別的預警機固然有著探測距離更遠，空戰多目標指揮能力更強的優點，但其昂貴的造價、複雜的技術、較高的使用和維護成本，也是很多國力並不強大的中小國家難以承受的。

實際上，許多中小國家更傾向于選擇基于小型公務機或支線客機改造而成的戰術預警機。這類預警機的一大優勢在于，它們能夠利用載機平台的較遠航程、更快的飛行速度、更舒適的客艙環境以及更低的使用成本，從而充分發揮小型戰術預警機的效能。

以ARJ21公務機平台爲基礎改造而成的戰術預警機，對于包括像巴基斯坦、敘利亞、塞爾維亞、玻利維亞和尼日利亞等這樣的中小國來說，無疑是一個非常適合的選擇。這些國家能夠利用ARJ21公務機平台的這些特點，提升其空中預警和指揮能力，同時又能有效控制成本。

不僅如此，ARJ21公務機還具備改裝成搭載常規探測與攻擊武器系統的反潛巡邏機的能力。在綜合性能方面，預計該機型將能夠達到不輸于美國海軍S-3A艦載反潛機的水平。這種改裝將使ARJ21反潛巡邏機成爲衆多僅需承擔區域性航空反潛任務的中小國家海軍的理想選擇。

然而，要想讓ARJ21公務機真正成爲一款性能卓越的預警機或反潛巡邏機，關鍵還在于航空發動機的性能。渦輪風扇發動機作爲現代飛機的“心髒”，其性能直接影響著飛機的飛行性能、燃油效率和改裝潛力。近些年來，我國在航空發動機領域已經取得了顯著的進展，但與世界一流水平相比，還存在著一定的差距。

可以確定的是，目前ARJ21公務機現在使用的美國通用公司的CF34-10A發動機，是肯定不能用于軍事用途的。其實，中國有很多國産航空器，只要是用的西方發動機都有這方面的使用限制。

所以，ARJ21公務機是否能夠被改裝成戰術預警機或反潛巡邏機，最關鍵的問題並不在于是否擁有適航證，而在于是否擁有與進口發動機相媲美的國産航空發動機。這才是決定其性能和適用性的核心因素。

令人欣慰的是，中國航發商發早就在進行此項工作了，其國産替代型號的發動機名叫CJ500，是國産大飛機C919配套的國産發動機CJ1000A的小兄弟。其整體機構和性能指標、參數，基本上是CJ1000A的縮小版，這樣研發起來就容易多了，也更省時。

據了解，中國商飛的國産民機三劍客——支線客機ARJ21、單通道窄體客機C919、雙通道寬體客機C929，所配套的國産發動機CJ500、CJ1000A、CJ2000均在有序推進，在2030年前後，就將陸續裝機應用。