烏克蘭國防情報局局長布達諾夫發聲，俄本土到克裏米亞的鐵路即將竣工，這將對局勢造成重大影響，但他們非常有經驗，癱瘓它比克裏米亞大橋容易多了。從他的發言，我們清楚的知道，克裏米亞大橋最重要的替代方案即將落實。

查了下，他說的沒錯，但是卻是非常無奈。鐵路比起克裏米亞大橋跨海的7.5公裏，要跨過更長的陸地距離，烏克蘭特工和當地反俄武裝可以更好的在偏遠地段進行破壞伏擊。

但是鐵路炸的無非是火車，鐵軌，節點，當地一馬平川，修複起來比起大橋容易多了。炸掉幾截鐵軌一上午就修好了。炸掉一座鐵路橋，沒有大水面，也就頂多十天半個月可以修複。

這可要牽出蘿蔔帶出泥，烏克蘭情報局當地有那麽多特工和支持者嗎？克裏米亞大橋被襲，追的烏克蘭特工多久不敢露面。

（克裏米亞現在就有鐵路到梅利托波爾）

克裏米亞半島在沙俄時期就有鐵路了，往北連接赫爾松，到紮波羅熱的梅利托波爾—托克馬克—頓涅茨克。

克裏米亞公投後，處于停止狀態。大橋建成後，從俄本土就有公路鐵路到達克裏米亞半島。俄烏危機後，到紮波羅熱和赫爾松的鐵路恢複。

赫爾松防守時，很多物資就是通過克裏米亞大橋到達的，而紮波羅熱的梅利托波爾，托克馬克則因靠近前線，經常被破壞影響運輸。

（路線很長，需要修的僅有梅利托波爾到別爾江斯克那一段）

這條鐵路名義是從本土的羅斯托夫到克裏米亞，塞瓦斯托波爾，實際上呢，是一條沿亞速海到克裏米亞半島的延長線。羅斯托夫到別爾江斯克，馬裏烏波爾原本就有鐵路，2014年後中斷，3月19日普京勝選後稱該路段已經修好。

在克裏米亞大橋第一次被襲後，這條鐵路延長線就被規劃，地勢平坦，遠離戰區，修建和維護都比較容易。

（地勢平坦難度不大）

之前，頓涅茨克州負責人普希林稱2024年年底將竣工。按目前的形勢和投入的人力設備看，估計會提前通車。畢竟歐美制裁工程設備沒有任何效果。