很多人不知道，遼甯艦，作爲我國首艘服役的航空母艦，其回國之路可謂曆經波折。這艘航母的前身是蘇聯的“瓦良格號”，在蘇聯解體後，其建造工程中斷，完成度僅爲68%。因爲建造船塢位于烏克蘭國土上，所以該軍艦順理成章被烏方繼承。由于獨立之初，烏克蘭經濟低迷，又欠了不少外債，再也無力繼續建造瓦良格號。加上欠不少材料商的錢，綜合考慮後，烏方決定將其出售。

90年代的中國，經濟開始發展，急需增強海軍實力，而西方國家又對我們層層技術封鎖。知道了烏克蘭出售航母之事後，愛國商人徐增平站出來，沖到了第一線，前往烏克蘭談判，想以改造成遊輪的商業用途，獲得航母，但因爲美國的阻擾，最終改爲拍賣。後來，經過一系列努力，最終中國以高價2000萬美元拍下這艘未完成的航母，並開始了艱難的回國之旅。

當時，美國爲了防我們，又要去烏克蘭拆除了航母上所有的系統。所以，這艘航母實際上就是一個空殼。無奈我方，只能找托運船只將其拉回來。這只是第一個難題而已。航母的回國之路並非一帆風順。從烏克蘭出發，它需要通過多個海峽和海域，才能抵達中國的港口。在這個過程中，其遭遇了重重阻礙。

特別是在經過土耳其海峽時，由于美國的幹預，土耳其政府一度拒絕讓瓦良格號通過。理由是航母體型太大，會影響其他船只。接著開始露出狐狸尾巴，提出了要繳納10億美元擔保費，還要周邊一國作爲擔保才行。爲了解決這個問題，我國與土耳其進行了差不多2年的談判和協商，最終讓利了土方超過20億美元的旅遊合作之後，才得以讓瓦良格號繼續前行。

2002年，當瓦良格號曆經艱辛抵達大連港時，在場人員驚訝地發現，船身鏽迹斑斑，而其船底竟然挂滿了黑色物質。讓人十分心痛和氣憤。這些物質看起來密密麻麻的，讓人不忍直視。經過專家的鑒定，這些黑色物質原來是藤壺、貝類、藻類等海洋生物。這些生物在瓦良格號長時間的航行過程中，逐漸附著在船底，形成了一層厚厚的黑色覆蓋物。

這些藤壺不僅增加了船體的重量，加大了航母的燃油消耗，更重要的是，它們還會對船底造成腐蝕和損害。這對于一艘航母來說，無疑是一個巨大的隱患。如果不及時清理，這些藤壺可能會對航母的航行安全造成嚴重影響。

看到這一幕，我國的專家們怎麽能不憤怒呢。他們紛紛表示，這些藤壺的附著，完全是因爲瓦良格號在回國過程中遭遇了太多阻礙，導致它在海上漂泊了太長時間。如果不是美西方的幹涉和阻撓，瓦良格號早就應該回到祖國的懷抱，也就不會遭受這樣的損害。

不過，盡管經曆了重重困難，瓦良格最終還是成功回國，並經過改造和升級，成爲了我國海軍的重要力量。它就是如今的遼甯艦。