在國內的燃油汽車市場中，合資車的市場地位一直是比較高的，在過去幾十年的發展中，合資車一直是國內汽車市場中的銷量主力，但是在新能源車領域，合資車的表現就不算出衆了，反倒是很多國産品牌車型取得了成功。而如今，隨著合資品牌對新能源市場的不斷重視，合資電動車也逐漸獲得了更高的關注度，起亞EV5便是這樣一款在合資純電領域熱度頗高的車型。

（起亞EV5）

起亞EV5的熱度源于很多方面，一是這起亞圍繞中國用戶喜好打造的車型，在中國生産並將出口全球。二來起亞EV5給到了誠意，指導價區間爲14.98萬-22.58萬。要知道注重性價比的國産新能源SUV零跑C11指導價爲14.88萬-20.98萬，合資同級車別克E5的售價區間更是來到16.99萬-24.99萬，相比之下起亞EV5的價格確實更有誠意。

（零跑C11）

（別克E5）

只不過如今消費者在買車時的選擇更趨于理性，會考慮車輛各個方面的産品力，還會“貨比三家”，單純擁有低價格的車型也很難從汽車市場中脫穎而出。所以接下來，讓我們以15.98萬的起亞EV5爲例，並選擇15.18萬的零跑C11 純電 515 智享版、16.99萬的別克E5先鋒版來作爲對比。

（起亞EV5）

三電系統大比拼 誰的表現更加出色？

對于電動車來說，最重要的因素無疑是三電系統，這就好比燃油車上的三大件，是決定車輛續航、性能、能耗的重要因素。起亞EV5搭載的電動機最大功率爲160kW，零跑C11和別克E5，搭載的電動機總功率分別爲200kW和180kW，從參數方面看，要略強于EV5。

（零跑C11）

（別克E5）

但是判斷一款車型的動力，不能只看動力參數，還得看車輛的極速。起亞EV5、零跑C11和別克E5的極速分別爲185km/h、170km/h和180km/h。極速不僅展現出車輛的性能上限，也是電動機性能、穩定性的一種體現。稍微了解過電動車的朋友應該知道，電動機在中低速時提速較快，但在高速行駛時動力會相對疲軟，這是因爲電動機高速運行時容易因爲高溫降低穩定性，起亞EV5能夠實現高極速，也是品牌三電技術強的證明。

（起亞EV5）

接著來看續航裏程，同級別的幾款配置車型，起亞EV5搭載的電池包容積爲64.2kWh，能帶來的純電續航爲530km。零跑C11搭載的電池包容積爲69.2kWh，純電續航裏程爲515km。別克E5搭載的電池包爲68.4kWh，純電續航裏程爲545km。不難發現，起亞EV5的續航介于零跑C11和別克E5之間，三款車型的整體續航差異並不大。

（零跑C11）

但是，起亞EV5的電池包容量又是三車之中最小的，而別克E5、零跑C11的百公裏耗電量均超過13kWh。這也代表起亞EV5在能耗控制方面表現不錯，以更小的電池容量實現了較長的續航裏程。

（別克E5）

實際上，起亞EV5爲了降低能耗花費了不少心思，比如全系標配熱泵空調，這在15萬級的電動車上並不多見。比如全系標配同級唯一的5級可調智能動能回收系統（包括i-Pedal模式），能夠有效降低電耗。再比如車輛采用18英寸幾何風刃低風阻輪毂，除了美觀外，還能降低能耗。

（起亞EV5）

而在充電方面，起亞EV5支持27分鍾將電池電量從30%快充至80%，零跑C11快充時間爲40分鍾（30%-80%），而別克E5快充時間爲28分鍾（30%-80%），可以看出，起亞EV5擁有三款車中最快的電速度，也就是點一杯奶茶、玩一把遊戲的時間，就能充不少的電，效率很高。

空間實用性對比 誰才是更懂用戶的好選擇？

買SUV的用戶裏面，有很多人都比較在乎空間，而今天這三款車都基本能滿足用戶需求，不過可以看到，起亞EV5的車高更高，能夠帶來更好的頭部空間。同時擁有後排純平地板、67L前備廂、後排座椅純平折疊，這是另外兩款車所不能完全具備的。

（起亞EV5）

日常用車時，後排純平地板能夠使得後排中間位置擁有更好的舒適性。而後排座椅純平折疊後，可以帶來純平大空間，可以更好地裝載大件物品，戶外露營的時候，用戶還能利用純平的後排空間進行休息，實用性很好。

總結：

分析完也能發現，起亞EV5雖然售價並不高昂，但是在産品力方面卻給到了很足的誠意，具備較強的三電技術和實用性。不僅如此，起亞EV5還采用同級車中少見的方正硬朗設計，視覺效果和同級別偏向圓潤的車型截然不同，能在設計上讓人眼前一亮。從這些角度來看，起亞EV5或許能成爲15萬級別的首選電動SUV。