華南理工大學，地處廣東省廣州市，位列國家“雙一流”（A類）“211工程”“985工程”。建校以來，已爲國家培養了高等教育各類學生61萬人，被譽爲“工程師的搖籃”“企業家的搖籃”。

李東生、黃宏生、陳偉榮

在《2023胡潤校友會榜》上，共有16位華南理工大學校友登上2023胡潤百富榜，僅次于清華、浙大、北大、上海交大、武大，並列排名第六；上榜校友總財富6217億元，位居全國第四，前面是上海交大、清華和浙大。從行業分布來看，主要集中在兩個領域：家電和汽車。

先說家電行業。創維集團創始人黃宏生、TCL董事長李東生，再加上未出現在榜單中的康佳集團前總裁陳偉榮，這就是中國彩電行業的“華工三劍客”，巅峰時期，三家企業彩電産量占到全國總産量的四成。

三人均是恢複高考制度後的第一批考生，順利考入華南工學院（現華南理工大學）七七級無線電技術專業學生班（“超級班”50177班）。後來有同學回憶稱：最老成的黃宏生是全班的老大哥，經常照顧學弟們。穿著露出大腳趾解放鞋走進教室的陳偉榮，在校四年幾乎全部泡在圖書館。性格內向、平時不太愛和其他同學玩的李東生，是班上的學習委員。

再說汽車行業。華工是全國最早開設汽車專業的高校之一，始于上世紀70年代，到了80年代中期，該校便開展汽車電動技術的研發和教學。毫不誇張地說，這裏走出的學生撐起了中國新能源汽車“半壁江山”。

這其中就包括甯德時代創始人曾毓群，1998級應用物理系電子與信息工程領域專業畢業生；全球十大動力電池企業之一的億緯锂能創始人劉金成，擁有華工材料物理與化學博士學位；國內最大的人造石墨負極供應商璞泰來創始人梁豐，本科就讀于華南理工大學電氣自動化專業。

另外，“造車新勢力”三巨頭之一的小鵬汽車創始人何小鵬，1999年畢業于計算機及應用專業；石頭科技創始人昌敬，同樣畢業于計算機系，他還有另外一個身份——洛轲智能董事長，去年8月推出首款SUV車型極石01，定位新能源戶外露營車，已開啓交付。

值得一提的是，前面提到的黃宏生和陳偉榮，也紛紛轉身進入新能源汽車行業。前者創立的開沃集團，在新能源大巴市場積累足夠經驗後，逐漸轉向乘用車市場，推出的創維汽車已累計交付2.8萬輛（截至2023年11月）。

後者于2017年在家鄉羅定成立了微容科技，定位于高端MLCC（多層陶瓷電容器）。經過幾年時間研發，微容科技車規MLCC已實現0201-1210全尺寸系列的産品開發和生産，可應用于智能座艙、智能駕駛、三電系統等全部汽車電子。

除此之外，還有很多華工人活躍在新能源造車第一線，例如廣汽集團董事長曾慶洪，巨灣技研（主要研發超級快充動力電池）董事長兼CTO黃向東、CEO裴鋒，廣汽研究院院長吳堅，長安福特總裁何曉慶，比亞迪易四方技術總監陸國祥，新能源汽車電驅動龍頭企業大洋電機董事長魯楚平，中國車載電氣領域“領頭羊”通達電氣董事長陳麗娜，從事新能源汽車電控及驅動系統業務的華鋒股份創始人譚帼英等等。

如果威馬汽車創始人沈晖（工程力學學士）、寶能董事長姚振華（工業管理工程和食品工程雙本科學位）還在造車行業的話，自然也少不了他們的名字。總而言之，“中國新能源汽車界的黃埔軍校”的稱號當之無愧，這也難怪何小鵬曾經半開玩笑地說：“如果你是華南理工大學畢業的學生，你想要造車的話，只要在校友群裏吱一聲，學長們就已經幫你把供應鏈搞定了。”