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低速四輪車一般是指最大時速爲30~70km/h的車型，時速慢有2種好處，第1是安全性相對較高，越慢制動性、穩定性都會更高，第2是制造成本的降低，對于刹車、電機、輪胎都不需要過高配置，降低了四輪車的制造成本。

也因爲時速慢、價格低，老年人十分青睐低速四輪車，它也被稱爲真正“適老化”車型，但問題是，低速四輪車現狀，對于老年人使用存在難題，但今天小行家分享一個好消息，低速四輪車的新情況是，“國標”已經等待批准中，駕照有望迎來C7證，一起來看看吧。

低速四輪車或許你不是很熟悉，但如果說“老頭樂”或者“老年代步車”，相信很多人都在新聞資訊上有了解過，目前，這類車在很多地方，由于資質問題，被要求限期上路，或者是已經禁止上路。

而對于老年人來說，使用低速四輪車的現狀什麽樣的，可以用2點來總結：

1、 低速四輪車普遍缺乏生産、銷售、上路的資質，屬于非標車，這也意味著，交管部門是可以依法禁止車輛的上路行駛，這也導致，老年人不敢購買、使用。

2、 有的地方對于低速四輪車的現狀是不禁止，但要求駕駛人需要駕駛證，而要求的C2駕駛證，無論是駕考難度，還是考試費用，對于很多老年人來說，都是高門檻。

爲什麽說今天分享一個好消息，因爲針對低速四輪車的現狀，影響老年人使用的2障礙，現在都有突破了，總結來說：“國標”已經等待批准中，駕照有望迎來C7證。

首先我們來看“國標”已經等待批准中的消息，一旦低速四輪車“國標”批准，意味著此類車“轉正”，那麽，它以前存在的無資質，非標，交管部門可以依法禁止上路的情況，就會得到改變，老年人可以放心購買和使用，帶來更好的出行便利性。

關于低速四輪車的標准，並不是重新制定，而是在原有的《純電動乘用車 技術條件》進行修訂，增加微型低速純電動車用車的定義。

那麽，這項工作是什麽狀態，小行家查詢全國標准信息公共服務平台，顯示該標准已經經過起草→征求意見→審查階段，目前處于待批准狀態，這也意味著，距離低速四輪車“轉正”已經不遠了。

其次再來說說駕照難題有望被解決的好消息，以前低速四輪車需要C2駕照，這種駕照屬于高速汽車駕照，無論是駕考難度，還是對于駕駛人的要求，都會要更高一些，這些也是合情合理。

但低速四輪車畢竟是慢速車，沒必要同高速車一視同仁，對于老年人來說，有必要降低考證難度，于是，乘聯會建議推動C7駕照，在介紹中表示，C7證可以擴大中老年人和女性駕駛員數量。

通過這句話可以透露出，相比現有的C類駕照，C7駕照的門檻會更低，駕考會更寬松，從而讓老年人積極報考，通過率提升，老年人駕駛人數增加。

而C7駕照一旦來了，就可以很好解決低速四輪車必備門檻之一的駕照難題，所以我說，老年人可以笑了，一點不過分。

小行家提醒：當然，目前C7駕照，低速四輪車轉正，都屬于待推行和待批准狀態，在這種情況下，結合低速四輪車現狀，目前還是不建議老年人購買、使用、乘坐低速四輪車，等待國標轉正，老年人報考駕照，在合規駕駛吧。對此，您期待嗎？歡迎大家評論交流。