文/張詩雨
近日，據多家媒體報道，創維汽車創始人黃宏生在公開場合發言稱，創維汽車有助于養生，他在創維汽車裏午休，高血壓沒吃藥都恢複正常了。該言論引起網友熱議。
針對此事件，5月9日，創維汽車的工作人員回應稱，“黃總是分享個人的體驗。”對于這一事件，汽車行業專家表示，盡管現代汽車技術在不斷進步，包括在車內環境、座椅舒適度等方面有了顯著提升，但聲稱汽車具有養生功能，尤其是能夠治療疾病的說法，更多可能是一種營銷噱頭。專家指出，汽車的主要功能是作爲交通工具，而不是醫療設備。
醫學專家也對此事表示了關注。他們指出，雖然現代汽車可能配備了一些有助于改善乘客健康或舒適度的技術，如主動睡眠促進技術，但這些技術通常只具備檢測功能，而並沒有治療功能。醫學專家警告稱，過度宣傳這些技術的醫療效果，不僅有偷換概念和誇大宣傳之嫌，還可能誤導消費者，甚至對他們的健康造成潛在風險。
視頻資料顯示，創維汽車創始人黃宏生站在車前，分享道：近十年，他堅持每天在車內午睡，高血壓從180降至正常，無需服藥。同時，呼吸道感染痊愈，未再發燒，免疫力提升，習慣性腹瀉也得到改善。而他背後的屏幕則顯示：“許多80年代創業的同輩已離世，我幸運地通過深度睡眠，尤其在創維汽車上午休半小時，改善了亞健康狀態，讓我能自如應對日常繁忙。”
乍一聽像是某保健品推銷大會的場景，實際上，這是“真實”發生在北京車展的創維汽車展台上的一幕。值得注意的是，在4月26日的北京車展上，創維集團、創維汽車創始人黃宏生公開發表了上述言論。
該言論迅速激起了公衆的廣泛討論。許多網友對此表示驚訝，紛紛調侃道：“這車難道是專爲老年人設計的養生神器？、“歪門邪道”……同時，也有業界人士對此表示質疑，認爲黃宏生的言論存在誇大其詞的嫌疑，將其視爲一種吸引眼球的營銷噱頭。
值得注意的是，這不是黃宏生第一次講“養生”語錄。在2023年創維汽車春季技術生態大會上，黃宏生曾稱，創業者的壽命平均會縮短10歲，但用了創維汽車後，將會延長30歲。此外，黃宏生的類似言論，還有諸如 “自從開了（創維）電動車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”“爲車主提供深度睡眠與深度養生，讓每一個車主實現百歲人生。”“創維汽車的這項技術甚至沒有動用到細胞層面，就輕而易舉地突破了人類的壽命極限”。
對此，有評論員認爲，相信，即便是再沒有醫學常識之人，也不會認可這番說辭。如果買一輛價格並不昂貴的創維汽車就能延年益壽，那人們還打針吃藥幹嘛？因此，創維汽車的所謂養生保健功能，更可能是一個營銷噱頭，以達到吸引眼球，引發市場關注的目的。
一名汽車行業專家認爲，電動汽車的新功能越來越多，一些造車新勢力將具備養生功能的附加設備安裝到車上，以此作爲車輛的賣點。其實，這些具有養生功能的設備不論是放在車上，還是放在家裏或辦公室，都會對健康有幫助。汽車的本質功能還是交通工具，在車上安裝具有養生功能的設備，更多來說還是一種噱頭。
縱觀新能源汽車市場，各大車企紛紛施展各種營銷手段，無論是強調自動駕駛技術的先進性，還是突出産品服務的生態優勢，甚至以購車贈送家電爲噱頭，這場新能源汽車的“營銷大戰”無疑成爲了業界矚目的焦點。
新能源汽車領域的競爭激烈，這是不爭的事實。在商業世界中，爲了抓住市場機遇，企業采取各種營銷策略也是再正常不過的事情。然而，盡管營銷手段多種多樣，但企業在追求市場份額的同時，絕不能忽視對産品真實性和誠信度的堅守。自動駕駛級別、續航裏程等關鍵性能指標，直接關系到消費者的切身利益，乃至生命安全。因此，車企在宣傳時應當實事求是，避免誇大其詞，誤導消費者。
此外，創維汽車的質量也堪憂。去年，創維EV6 520智能版在中國汽車測評中心（C-NCAP）的碰撞測試中僅獲得一星成績，創下曆史最低得分紀錄，其中多項測試得分爲零。創維方面回應稱，車輛與測試規程不匹配，因爲測試依據的是2021年規程，而車輛是基于2018年規程設計。
然而，這種解釋顯得牽強。車輛安全性是其最基礎的要求，而非僅爲應付測試。C-NCAP測試雖被戲稱爲“五星批發市場”，但創維EV6的一星成績仍引人注目，顯示其安全性能存在嚴重問題。這表明創維EV6在宣傳健康理念的同時，卻忽視了消費者的基本安全需求。
衆所周知，技術、安全、供應鏈、成本、營銷等因素共同構成了車企造車的綜合實力。在如此激烈的市場競爭中，車企不僅要善用營銷策略，更要注重産品質量和服務水平的提升。少一些誇大其詞的吹噓，多一些實實在在的品質提升，只有這樣，中國的新能源汽車行業才能在全球市場中走得更遠、更穩。
創維汽車官網顯示，黃宏生是創維集團創始人、開沃新能源汽車集團董事長、創維汽車創始人。開沃新能源汽車集團是國內新能源汽車制造領域領軍企業之一， 具有商用車、乘用車全系列生産資質，主要業務有新能源乘用車、大中型客車、 輕型客車、物流車、專用車及新能源汽車核心零部件的研發生産。
2022年，創維汽車目標是實現年銷售3萬台，累計銷售額實現45億以上。但數據顯示，2022年全年，創維汽車總銷量爲21916台。2023年，其目標爲4萬台，據長江商報報道，其當年銷量爲1.86萬輛，同比下降約15%。不得不說，創維汽車一年的銷量，只達到了頭部新能源車企一個月的銷量。
面對創維汽車的銷量走勢，黃宏生表示很樂觀。近期在接受媒體采訪時，他對外透漏稱，2024年創維汽車的銷量目標爲5萬輛。並在今年3月的全球經銷商大會上，黃宏生在談及未來目標時宣稱，創維汽車要在2030年實現100萬台銷量。
新能源賽道如今已是一片紅海，競爭異常激烈，而且投入巨大，充滿不確定性。顯然，依賴健康作爲營銷點，創維汽車在2030年要達到100萬台銷量的目標將極具挑戰性。留給創維汽車的時間不多了！
