5月6日，韓國媒體《今日財經》發表文章稱，盡管韓國造船業通過專注于贏得LNG運輸船等高附加值船舶訂單而表現良好，但有人擔心，由于中國的強大競爭力，韓國想奪回全球占有率第一的寶座難度非常大。

韓國進出口銀行海外經濟研究所發布的《海運及造船業第一季度動向》報告書顯示，由于中國的價格競爭力和技術力的提高、積極的營業戰略等，韓國在訂單量方面幾乎不可能超越中國的市場份額。

第一季度，韓國造船業在卡塔爾LNG運輸船第二期訂單等的推動下，與中國的份額差距縮小到了3個百分點左右。但是，研究所認爲，由于訂單的好轉很大程度上是由特定項目推動的，因此很難持續到年底。

中國以強大的生産能力爲基礎，在增加國內訂單量的同時，也在攻占過去日本主導的中型船舶市場，並擴大在大型船舶市場的銷售力量，繼續采取積極的行動。韓國業界指出，中國不僅有低價攻勢，還擁有技術力量，正在提高市場主導地位。

海外經濟研究所認爲，韓國造船業爲了保持全球競爭力，急需實現訂單船種多元化和解決人力困難等。重點接高附加值船型訂單固然重要，但也不能錯過市場占有率較高的主力船型市場。還建議，應通過擴大産能和質量管理等來鞏固行業的信任度，以實現大規模訂單。

專家們一致認爲，預計短期內LNG運輸船的新訂單將減少，因此搶占以脫碳爲基礎的環保船舶等未來有潛力的領域非常重要。有人指出，在鞏固技術競爭力、質量、人力資源等的同時，還需要制定應對來自中國的低價攻勢的對策。

韓國一位業界相關人士強調，“比起執著于短期成果，更應該從長遠的角度致力于提高競爭力，重要的是要加強技術創新、人力資源開發、質量提升等基礎工作”。