“30萬、家用大七座SUV、合資”，在這樣的購車條件下大家最先會想到哪一款車型？相信大家都有自己的答案，但我想途昂和漢蘭達這兩款車型，一定會在你的購車預選名單中出現！
【左途昂，右漢蘭達】
首先，肯定是在近幾年稱霸30萬級合資中大型SUV燃油市場，綜合實力和口碑都極爲優秀的上汽大衆途昂，是很多對空間和豪華質感有追求的用戶所看重的；其次也少不了在國內上市近15年，口碑紮實的豐田漢蘭達，也吸引了一部分注重性價比的人群關注。對于兩款車型誰的家用表現更好，一直以來也是大家的熱門討論話題，今天我們對兩台車進行了最直觀的對比測試，勢必要分個高下！
空間對比：不只夠用，還要預留大家爲什麽會選擇大7座SUV？自然是希望不落下每一位家庭成員，並讓他們都有寬敞舒適的乘坐體驗。而大衆途昂和豐田漢蘭達都是這個領域的佼佼者，空間表現會成爲大家選購最直接的判斷依據。
視頻中途昂和漢蘭達分別要送一個6人樂隊+樂器前往演出場地，難點在于6人都爲成年人，對乘坐空間有較高要求，其次樂器並不規則，而且相對嬌貴，太過擁擠有損壞的風險。
【途昂後備廂空間】
【途昂第二排空間】
首先出場的是途昂，將樂隊的樂器如電子琴、吉他、效果器的箱子、貝斯等一次放入後備廂，行李廂也被裝的滿滿當當，但好在樂器都能裝下，裝載的過程也比較輕松。隨後樂隊成員依次上車，可以看出前後排樂隊成員都有相當不錯的腿部和頭部空間。可見在這種相對極端的空間考驗下，途昂依舊有非常亮眼的表現，也難怪它會成爲這個級別的銷量霸主。
【漢蘭達後備廂空間】
【漢蘭達第二排空間】
隨後出場的是漢蘭達，由于在7座情況下後備廂的尺寸並不大，所以有兩個大件樂器沒能裝上車。在乘坐空間方面，爲了給第三排乘客騰出更多的腿部空間，第二排需要盡可能地向前移動，這也導致了第二排和第三排乘坐空間都顯得比較擁擠。
從同一場景下的兩車各自的表現來看，途昂確實在空間方面的領先比較多，其原因也主要是途昂擁有更大的尺寸和更好的空間利用率。車身尺寸方面，途昂的長寬高分別爲5052*1989*1773mm，軸距爲2980mm；漢蘭達的長寬高分別爲4965*1930*1750mm，軸距爲2850mm。
可以看出，途昂要比漢蘭達整整大上了一圈，並且也是更高級別的中大型SUV。除了尺寸更大，途昂也有更大的軸長比，爲出色的空間表現打下了基礎。
【途昂第三排空間】
【漢蘭達第三排空間】
除了空間的表現之外，在一些人性化設計方面，通過這次對比也可以看出一些差異。兩台車都是2-3-2的七座布局，進出第三排都需要放倒第二排，但是途昂進出第三排會更加便利，且第三排的寬度和縱向空間都更好；反之漢蘭達進出便利性更差，第三排的座椅寬度和高低都一般，更“小板凳”，且安全卡扣的位置還會影響乘坐舒適性。
當一個家庭的購車預算都到30萬了，除了空間，肯定對豪華舒適的用車體驗也十分重視。那麽途昂和漢蘭達的表現又如何呢？兩款車型都是大家的老朋友了，內飾的設計就不贅述了，用料做工都很優秀，質感上乘，更多的差異還是體現在了智能化用車體驗以及舒適和安全配置等方面。
在智能化配置裏，兩款車型都具備車聯網功能，屏幕尺寸也很接近，系統都比較流暢，但是途昂可支持CarPlay、CarLife和HiCar三種車機互聯的功能，而漢蘭達並不支持車機互聯，對于很多習慣了手機互聯功能的朋友來說，漢蘭達的實用性就要大打折扣了。
在舒適性配置方面，途昂全車配備多層隔音玻璃，無論是在車內休息還是行駛的過程中，都可以很好的隔絕外界的噪音，帶來更加舒適的乘坐環境。此外，相比起漢蘭達，途昂還多出了全車無鑰匙進入、手機無線充電、副駕腰部支撐、30色氛圍燈等配置，對乘坐舒適性和用車體驗都有較大提升。
安全方面對于一輛家用車來說也至關重要，兩台車的表現都可以算是行業標杆級別，無論是氣囊的數量還是主動安全配置都很豐富。不過相比之下，途昂的表現會更加優秀一些，比如還多出了如自動泊車、坡道緩降、疲勞駕駛提醒、開門預警等，都是日常開車的過程中很常用的功能。
當然也有的網友會說，參與對比的車型途昂要比漢蘭達貴，但其實這是指導價格的對比，實際的裸車價格並非如此。在目前，上汽大衆針對旗下多款車型都推出了重磅的優惠活動，途昂也不例外，優惠過後途昂的裸車價格還要便宜不少。而從以上的對比來看，無論是尺寸帶來的更大空間，還是整車的品質來看，途昂都要比漢蘭達高出一個級別，更重要的價格甚至更低一些，質價比優勢明顯。
值得一提的是，近日上汽大衆途昂還推出了出衆款，在沒有任何配置減少的情況下，指導價低至24.9萬元，價格甚至比自己低一個級別的大多數7座中型SUV還要低，可以說是降維打擊了。對于整體購車預算在30萬元內的用戶們來說，途昂2024出衆款就是一個非常不錯的選擇。另外，新款車型還帶來了優惠政策，2.0T車型可享2,000元現金抵用券或3年無憂保養套餐，以及至高5年0利率和車主推新優惠等福利，感興趣的朋友可以去看看。
動力對比：更強動力，帶來更多信心對于這個級別的SUV來說，動力的表現也很重要，畢竟尺寸和車身都很重，更強的動力儲備無疑會增加駕駛信心。我們也針對動力對比帶來了非常經典的測試方法，那就是“抽桌布”。
規則也很簡單，兩台車尾部和桌布之間有一根相同長度的繩子，他們需要在這個距離內，將車速盡可能提升，車速如果足夠快，就類似我們自己抽桌布，那麽桌面上的東西就不會倒下，但如果過慢，扯下桌布時則會帶倒桌上的物品。
【左漢蘭達，右途昂】
首先途昂搭載的是大衆非常經典的2.0T高功率發動機+7速雙離合變速器的組合，發動機最大輸出功率220馬力，最大扭矩350牛·米，並配備有帶多片離合器的適時四驅系統；而漢蘭達則采用的是2.5L自吸發動機+電機+E-CVT變速器的輕混動力，系統的綜合功率達到了246馬力，采用的是雙電機四驅的驅動形式。
【途昂抽走桌布後】
正式的對決中途昂獲得了勝利，相同距離內擁有更大的尾速，抽出桌布後，桌上的酒杯等物品只是輕微的晃動，而漢蘭達則帶倒了酒杯等物品。
【漢蘭達抽走桌布後】
或許大家也有些納悶，畢竟從數據參數上來看，漢蘭達有著絕對的優勢，似乎要扳回一局，但結果卻有些出乎意料。主要原因還是動力調校的問題，途昂搭載的2.0T高功率發動機有著更強的爆發力，配合7速雙離合變速器可以實現更快的加速。而豐田漢蘭達的這套2.5L輕混調教更保守，且受限于E-CVT變速器的特性，加速能力自然也就稍遜一些了。
從以上的對比不難看出，上汽大衆途昂在家庭用戶最關注的絕對空間、動力以及高品質等方面的表現都要更加優秀。雖然途昂的指導價格要高于漢蘭達，但目前途昂有著較高的終端優惠，在同等價格的情況下，途昂的配置相較于漢蘭達而言更加豐富，綜合來看，對于想要購置一輛30萬左右的大7座家用SUV，途昂無疑是當下更好的選擇。
