“無論你接不接受現在的運價，都沒艙位

一天一個報價，逼瘋貨代的節奏

運費水水漲翻倍漲、下周所有港口漲1000美金以上缺艙、甩櫃......”

近期，貨代們聊的話題離不開以上內容。五一之後，船公司大佬們的運價發生了“翻天覆地”的變化，旺季附加費、運價上漲的通知一“發”不可收拾。

據TheLoadStar等媒體報道，Container xChange的數據顯示，中國集裝箱價格正經曆巨大波動，費率在短短幾天內迅速變化，有的價格甚至飙升至10000美元。需求的急劇攀升和艙位的緊張導致了這一現象，國外貿易商表示，大約每48小時就會調整一次價格。據The Loadstar5月8日文章，貨運代理警告稱，隨著運力危機持續，運價飙升，亞歐海運需求呈現出與疫情高峰期相似的態勢。

多家航運公司關閉了FAK和即期艙位的預訂機制，直到6月或更晚的時間才會重新開放，所以即使客戶願意支付更高的運費，也可能無法及時預訂到艙位。

隨著備貨量的持續增加，自今年5月起，美國西部多個亞馬遜熱門倉庫如GYR2、GYR3、LAS1、VGT2、LGB8及SBD1等，已出現顯著的貨物積壓現象。這些倉庫的卸貨效率明顯降低，部分倉庫甚至出現嚴重的爆倉情況，導致預約時間頻繁調整，實際送達時效與預報時效出現差異。

具體而言，GYR2倉庫因維護工作已臨時關閉，具體重新開放時間尚未確定，近期的預約將受到該變動的影響。

與此同時，加拿大的物流狀況亦不容樂觀。加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城有限公司（CPKC）的約9300名鐵路工人已投票授權，若與加拿大卡車司機工會（TCRC）未達成臨時協議，最快將于5月22日發起罷工。

面對這一物流緊張局面，多發貨跨境物流平台提示廣大賣家需密切關注物流動態，合理規劃貨物發送計劃，以減少倉庫運營壓力對自身業務的影響。