長城汽車，這些年似乎有些不太如意，新車市場銷售並不是特別樂觀，特別是去年還鬧出來了舉報同行的醜聞，讓不少車企都感到驚訝，這跟之前的長城汽車給我們留下的印象真的是大相徑庭，曾經那個稱霸SUV市場，敢和合資抗衡的長城去哪裏了？讓人感到困惑的是長城汽車現在怎麽成了現在的這樣了，只會靠著陰招搞偷襲。

對此，很多人會聯想到車企的技術力，單方面認爲是長城汽車的技術不行，可恰恰相反的是長城汽車的技術非但不差，相反還可能比其他車企要強很多，盡管很多人會吐槽長城汽車的一些事情，但大家否認不了的是長城汽車在技術力方面是整個國內車企數一數二的存在，至今，長城汽車的操控性和底盤調教，都是各大車企很難做到的。

哪怕是日本引以爲豪的豐田和本田，在長城汽車的面前，都有點不夠看，長城在SUV方面的技術力依然是國內第一把交椅，別的車企不管怎麽模仿都很難做到像長城那樣的設計，特別是長城汽車的空間感特別好，好到什麽程度呢？這麽說吧，在現如今的車企裏面，長城的車內空間感，是很多車企都沒辦法做到的，可爲什麽長城汽車會在現如今的時代上掉隊了？

其實，這只是長城汽車表面現象而已，很多人會說，是因爲新能源時代，長城汽車作爲老牌車企，有點調不過頭來，船大難調頭的道理，大家都明白的，事實上，恰恰相反，長城汽車對于新能源是看得非常明白的，他們知道新能源是未來的大趨勢，長城和其他車企不一樣，他們是最先開始搞新能源的，可即便這樣了，長城咋還是沒有跟上隊伍？

其實，造成長城汽車現狀的，並不是長城汽車的技術和眼光，而是過去的輝煌，衆所周知，長城汽車的當年給車企留下了不少的陰影，像出色的底盤條件，紮實的駕駛手感，還有空間感和設計感都很強，最關鍵的是長城汽車那強如坦克的車身，更是其他車企不敢玩的存在，畢竟能用料做到那麽細的情況下，別的車企模仿根本甭想。

可是，過去如此輝煌的情況下，長城汽車的腦回路就是我們在新能源時代也這麽玩，似乎也就很合理了，于是，我們看到別的車企都在大搞特搞新能源的智能化，一路大搞智能化的大背景下，而長城汽車在幹什麽？在新能源時代，長城汽車還在搞燃油車時代時的設計感和操控性，導致長城汽車沒有新能源時代掉隊，卻在智能化方面翻車了。

說白點，過去的輝煌成了長城對新能源的一種別樣的看法，導致我們看到的情況，長城看中了新能源，卻走錯了方向，紮實的技術讓長城反而絆了一跤，長城有著遠比其他車企強悍的技術，可是，由于智能化的到來，各大車企卷的不是底盤，也不是空間感，而是智能化，買過長城旗下的車，會發現他們的技術力很強，智能化卻十分蹩腳。

所以，造成了長城旗下的新能源掉隊，不過，對于長城汽車來說，現在也不是什麽掉不掉隊的問題，畢竟笑到最後才是真正的，現在的車企戰爭還沒有結束，我們不能就此蓋棺定論認爲長城已經沒有機會了，恰恰相反的，現在的長城依然在行業裏面保持了第一梯隊的存在，哪怕車企再卷也未必卷得過他們的，畢竟底子在那裏擺著。