5月8日，韓國媒體《先驅經濟》發表文章稱，今年第一季度，中國比亞迪在全球電動汽車市場中的占有率爲18.5%，繼續位居第一。

市場調查企業SNE Research的數據顯示，今年第一季度，世界各國注冊的電動汽車總數約爲313.9萬輛，同比上升20.4%。

比亞迪銷售58萬輛，同比增長9.9%。宋、海鷗、海豚的銷售良好拉動了增長。

比亞迪以中國市場爲中心，通過多個細分市場和子品牌不斷擴大市場份額。不包括插電式混合電動汽車，比亞迪純電動車銷量約爲29萬輛。

特斯拉銷售41.3萬輛，同比負增長2.4%。市場份額爲13.1%，位居第二。除了主力車型Model Y外，其他産品線銷量均出現下降。

特斯拉認爲，今年第一季度銷量下降的主要原因是美國弗裏蒙特工廠Model 3 Highland的早期生産問題、紅海糾紛導致客戶交付延遲、柏林工廠因縱火襲擊導致工廠關閉。

第三名是中國吉利集團，銷售24.7萬輛。份額爲7.9%。緊湊型電動汽車熊貓Mini銷量超過2.3萬輛，沃爾沃新款電動車EX30全球銷量以歐洲爲中心擴大，同比增長59.1%。大衆汽車排名第四，上海汽車排名第五，Stellantis排名第六。

現代汽車和起亞銷售12.2萬輛，同比增長0.8%，排在第7位。市場份額僅爲3.9%。主力車型現代Ionic 5、Ionic 6、起亞EV6銷量不佳，但新款科納電動汽車和EV9全球銷量擴大，獅跑和途勝插電式混合動力汽車海外銷量增加。

起亞下半年有望通過推出EV6改款、EV3新車延續銷售勢頭。預計現代汽車將專注于擴大專用電動車品牌“Ionic”的陣容，優化生産和銷售。

按地區劃分，中國以56.2%的市場份額保持了全球最大的電動汽車市場地位。2月份受春節影響增速放緩，但3月份大幅增長，呈現高增長態勢。

歐洲市場份額爲23.3%。歐洲過去一直呈現以純電動汽車爲中心的高增長態勢，但由于需求放緩，純電動汽車的增速大幅放緩。SNE Research評價說，歐洲地區內的電動汽車速度調節論正在成爲現實。

北美地區的電動汽車銷量也從去年下半年開始逐漸呈現出放緩趨勢。在總統大選前夕，前總統特朗普指責拜登政府的環保政策，並表示應該把重點放在內燃機車上。

SNE Research相關人士表示：“2021年以來出現了急劇增長的純電動汽車市場，從去年年底開始，需求全面放緩。預計短期內電動汽車需求放緩的局面將逐漸緩解，中長期來看電動化的趨勢將保持。”