雖然最近一段時間關于電動汽車傳出來了一些不好的傳聞，比如說電動汽車因爲技術上的不成熟，所以不像傳統汽車那麽好用。

還有人說燃油汽車的時代可能會出現逆襲，但這都是不對的。從大趨勢的角度上來講，新能源汽車是不可動搖的必然性趨勢。

燃油汽車就算是偶爾有一些反複，也很難再占據主流。相比于傳統的燃油汽車，新能源汽車的優勢很明顯。

未來十年，開燃油汽車的人會發現越來越難。

客觀來講，現在傳統燃油汽車的配套設施是非常完善的。

在全國各地有大量的加油站，存在很多的汽修廠的員工，也都掌握有維修燃油汽車的核心能力。

反而是對新能源汽車的維修工作，有的時候會感到蒙圈。

因爲新能源汽車與傳統燃油汽車之間的結構區別，相對而言是比較大的，但這並不是一個長久的趨勢。

隨著電動汽車的不斷發展，以後電動汽車的配套會越來越多。

反而是燃油汽車的配套數量，會隨之減少。

現在來看，國內有很多地方都在建造各種各樣的新能源車充電站。

如今的新能源充電站，是數年前的2到3倍，已經能夠基本上滿足市面上的需求了。

但隨著電動汽車的數量越來越多，這些充電站的數量，也就會隨之增加。

反而是很多地方的加油站，正在關停。

一些在城市裏面開了十幾年的加油站，現在都出現了經營困難的局面。

這就是因爲電動車的普及速度實在是太快了。

對于廣大有車群體來說，他們現在需要的不是太多的加油站，而是新型的充電站。

隨著電動汽車使用者的越來越多，加油站的數量也就會隨之減少。

那麽，電動汽車在發展初期所面對的困境，反而會成爲以後很多燃油車主所面對的新問題。

那就是他們在城市裏面想找到一個距離自己比較近的加油站，將越來越困難。

實際上，很多電動汽車生産公司，也在想盡辦法的提高用戶的體驗。

針對很多汽修廠難以有效檢修新型電動汽車的事情，某一些公司比如說特斯拉、比亞迪、小鵬等等，在全國各地的大城市中都修建了專門的客戶服務站和維修站。

就是爲了幫助新能源汽車的車主解決汽車故障的問題。

而且相對而言，這些由大公司背書或者直接開辦的汽修服務點，他們的服務質量相對更高。

畢竟都是經曆過專業培訓的，而且服務的價格往往不會太高，這也是爲了能夠吸引用戶、積累客戶。

隨著電動汽車體系配套設施的越發完善，那麽燃油車的車主，以後在開車的時候，也就會遭遇更多的困境。

目前來看，燃油價格上漲幾乎是不可逆的，這也是有特殊原因的。

首先就是中東地區的局勢尚且沒有恢複的趨勢。

巴勒斯坦和以色列還在大打出手，各個中東大國的石油出口均受到了影響。

那麽石油出口受影響，就會造成石油價格的上漲。

況且，石油本身就是一種不可再生資源。

以人類現在的石油消耗量，用不了100年的時間，地球上的石油就會消耗完畢。

幾乎所有有見識的國家，都在使用新能源汽車來代替傳統的燃油汽車。

這是一個不可逆的必然性趨勢。

那隨著燃油需求量的減少，各大中東國家的燃油産出量也就會減少。

而且這些中東産油國，他們的石油也遲早有一天會消耗完畢。

所以未來對于燃油車車主來說，他們使用燃油的價格也會增長。

這不就無形中增大了使用費用嗎？要知道，目前世界各國的電力産量是在不斷增長的，包括我國。

我國雖然現在淘汰了一些傳統的火力發電站，但卻修建了大量的光伏發電站、風力發電站和水力發電站。

所以我國的産電量每年都在增長。

雖然電力的價格不會下降，但將長期維持在一個較低的水平。

對于新能源汽車的車主來說，充電支出肯定是要比燃油車車主要低的。

而且隨著時代的發展，以後新能源汽車的使用成本也會更低。

反觀依舊信賴于傳統燃油車的車主，他們每個月給汽車加油，都會造成一筆不菲的開支。

那麽，在開燃油車成本更高的情況下，會有越來越多的人轉向新能源汽車，也是幾乎不可逆的必然性趨勢。

當然，這從長遠的角度上來看，對社會發展有利無害。

實際上，現在有一些人尚且對新能源汽車有疑慮，主要是新能源汽車確實也存在一些技術不成熟的情況。

比如說新能源汽車的續航裏程，是沒有傳統汽車那麽強的。

傳統燃油汽車加多少油，就能夠開多遠。

但是新能源汽車的電池，因爲技術方面的限制，要受到環境的影響，比如說在過于炎熱和過于寒冷的情況下，就會造成電池不自然的放電，從而拉低新能源汽車的真正續航裏程。

大多數新能源汽車的車主，都曾反映他們汽車的實際續航裏程，比購買汽車時廠家所宣傳的標准裏程有很大的差距。

但現在來看，很多汽車企業都在針對性的解決這一點。

比如說比亞迪公司或者是長城、奇瑞公司，他們就在推出一種混合動力的增程汽車。

或者是敦促包括甯德時代在內的一些電池生産企業，進一步強化自己的電池質量。

隨著科學技術的發展，新能源汽車與傳統電動汽車之間已經産生了一種此消彼長的趨勢。

新能源汽車是未來，傳統的燃油汽車逐漸被曆史淘汰，是不可逆的。

說了這麽多，可能會有人感到疑惑，那麽現在到底該購買什麽樣的汽車，才能夠滿足自己的客觀需求呢？其實這得看人。

有些人車主開慣了傳統的燃油汽車，也更喜歡燃油汽車那種腳踏實地，且好操作的優勢。

而且手中又不缺錢的話，選擇燃油汽車也沒有關系。

雖然現在燃油汽車逐漸被淘汰是趨勢，但這個時間會相當漫長。

畢竟燃油汽車在人類文明中存在的時間超過了百年，所以早就已經成了配套的體系，這套體系要衰敗，也就需要時間。

而新能源體系的建立，就更需要更多的時間。

但對于一些比較向往新興科技、要緊跟時代潮流，而且手中資金又比較有限的人，則可以選擇新能源汽車。

因爲新能源汽車是他們最好的選擇。現在新能源汽車確實有一些缺點，但優點也很明顯。

相當多的新能源汽車使用的新興能源體系，可以搭配大量的智能化器件。

比如說華爲問界系列的汽車，還有特斯拉等等，都有著無人輔助駕駛功能。

而燃油汽車基本上就沒有這種功能。

況且，世界各國對新能源汽車都采取了針對性的補貼策略，各國的補貼策略還很大。

比如說購買新能源汽車可以享受購置稅減半，上牌優先。而且綠色牌照在某些城市不限行等等。

這些優惠政策，也是能夠滿足一些人的特殊需求的。

更別說，在市面上很多新能源汽車的實際性能，比同類型的燃油汽車都要強上不少。

很多公司所生産的傳統燃油汽車的性能指標，已經幾十年沒有發生過太大的改變了。

包括奔馳、寶馬公司所生産的很多暢銷頂尖車，居然還是十幾、二十年前的設計。

所以傳統汽車的發展已經明顯進入到了一個技術瓶頸期，想要獲得性能上的大跨越式進步，是比較困難的。

反觀新能源汽車，本身就擁有著後發技術性優勢，也不會受到傳統汽車太多的制約。

所以很多新能源汽車的紙面數據，都相當不錯。

前一段時間爆火了一段的小米蘇七，如果光看紙面數據的話，比一些頂尖的燃油汽車還要強。

所以說，新能源汽車確實是未來。

說了這麽多，大家也應該明白了，燃油汽車未來黯淡，而新能源汽車的未來是光明的。但現在不是不能買燃油汽車。

到底要買什麽樣的汽車，還得看各自的需求。

只有先綜合了自己買汽車，到底是要幹什麽，或者是爲了什麽，才能夠在市場上選擇到最符合需求的産品。

如今民用交通工具的發展速度是非常快的，甚至都已經有人在考慮建立非行汽車交通線了。

而新型交通體系的發展，對于普羅大衆來說不是什麽壞事。

各種先進且效率較高的交通工具的出現，也能夠方便人的生活。

讓人們能夠更加適應這個快節奏的便捷化社會。

在科技和時代迅速變遷和發展的情況下，也肯定會出現一些問題。

比如說在新能源時代，那些對傳統燃油汽車有很深感情的車主，肯定是最受傷。

畢竟他們開了幾十年的傳統燃油汽車，讓他們突然轉化成開新能源汽車，很多人在心理上也接受不了。

這就是時代的無奈，普通人能做的就只能是緊跟時代的腳步。

這是最符合自身利益需求的選擇。

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