近日，我們從網絡獲悉，吉利雷神電混平台將推出新一代電混系統，其滿油滿電最高續航將突破2000公裏，而百公裏油耗則會達到2L級別。值得一提的是，新一代雷神電混技術將在年內首發，如此一來，咱們最快也有望在明年內便購買到搭載新一代雷神電混技術的車型。

有意思的是，比亞迪在今年也有望推出全新的第五代DM技術，該技術不僅將率先應用到秦L和海豹06車型上，還擁有低至2.9升的百公裏油耗水平，而綜合續航能力則或能夠達到2000公裏。這就給大家出一個難題了，將來如果比亞迪和吉利的最新混動技術都來了，你們會怎麽選呢？

回到吉利這套新一代的雷神電混系統上面，早在2021年吉利便發布了雷神電混技術平台，雖然不像比亞迪的DM技術那樣早在2008年便被推出，但也算是另辟蹊徑且收獲到了不少用戶和消費者的認可。

在2023年，吉利又基于雷神電混技術平台推出了全新一代雷神電混以及領克EM-P超級增程電動方案，至此，吉利旗下的這套雷神電混技術才逐漸地得以被世人所熟悉和認知。

來到當下，吉利這次的最新一代混動發動機熱效率已經突破了46%，而實際量産時間則將要去到明年。

作爲參考，目前吉利旗下主銷車型銀河L7搭載1.5T 雷神電混 8848 系統（含雷神電混引擎 BHE15 Plus + 雷神電驅），配備 P1+P2 雙電機組成的 3 擋 DHT Pro 智能電驅變速箱，支持彈射起步，零百公裏加速 6.9 秒，WLTC 虧電油耗爲百公裏 5.23L，CLTC 綜合續航 1370km，支持快充。

其所搭載的代號爲BHE15 Plus的1.5T發動機最大功率 120kW，最大扭矩 255N・m，並且創下了44.26%的量産熱效率；電動機峰值功率 107kW，最大扭矩 338N・m；系統綜合功率 287kW，綜合扭矩 535N・m。

對比來看，比亞迪將推出的第五代DM技術，同樣將會搭載1.5升發動機，其中發動機最大功率爲74kW，而電機的最大功率則爲160kW，在電池上則是會配備15.874度電和10.08度電的磷酸鐵锂電池。

通過比對我們不難看出，比亞迪第五代DM技術下的發動機、電機、電池均有所變化，所主打的也將會是小功率發動機+大功率電機+小容量電池的組合。對了，從曝光的專利信息來看，比亞迪第五代DM技術也將會加入雙排的行星齒輪組，提供兩擋變速，以實現更低的油耗水平。

總體來看，雖然吉利新一代的雷神電混系統已經“喊”出了續航2000公裏，百公裏油耗低至2L的口號，但相較于比亞迪的第五代DM技術，我們暫時也不知曉前者實際的技術路線到底是怎樣的。但可以肯定的一點是，吉利那台將要量産的熱銷量高達46%的發動機一定會上車，屆時新車是否真能夠做到續航2000公裏、油耗2L的水平，我們也很是期待。

最後，在此前3月20日所召開的吉利汽車2023年全年業績發布會上，吉利高層就曾表示：吉利汽車集團未來在混動發動機上將成爲一個全球規模最大、技術最領先的企業，還將爲世界汽車行業提供領先的混合動力系統。

那針對這番言論，不知道隔壁的比亞迪聽了之後心裏面作何感想呢？畢竟，他們可是馬上將要發布第五代DM混動技術的車企，所以，接下來就讓我們拭目以待在今年混動市場裏將會出現怎樣的幾出好戲吧。（文/優視汽車 大卓）

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