隨著時代的變遷，人們對新能源車有了更加准確的定義，早之前的三電技術並沒有現在發達，傳統的燃油車用車成本太高，于是油電混合或汽油電驅等節能型的車也應用而生。時至今日，電池還未徹底攻克寒冷氣候續航打折扣的問題，因此對于長期用車環境在寒冷地區的人來說，選購新能源汽車並不能發揮它的最大優勢。正因如此，我們將在今天爲大家帶來一款出自于東風日産旗下的汽油電驅車——超混電驅奇駿，一起來看看這款車是你的菜嗎？
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東風日産奇駿是一款緊湊型SUV，現有13個版本配置，其中包含兩款超混電驅車，指導價分別爲18.99萬元和19.99萬元，爲了應對激烈的市場競爭，官方給出了至高14000元的置換禮、5年超長期限低息，首付0元起金融禮以及5000元的老友禮等多種購車政策，一系列的優惠政策下來，也相當于變相降價了。值得一提的是，該款車推出一個99元可以開回家試駕3天的試駕活動，讓潛在用戶能更全面的接觸車子，從而決定是否下單。
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歸根到底，價格只是人們是否選擇購買的一個重要因素，而非決定因素，最重要的還是性價比，所以接下來我們就聊聊超混電驅奇駿的品控。外觀方面，奇駿采用了家族化前臉，點陣式中網熏黑處理，外輪廓由粗壯的黑色飾條和細長的銀色飾條勾勒，分體式LED大燈造型犀利，標配自適應遠近光、大燈延時關閉以及自動大燈等功能，豐富的配置可在夜間爲駕駛員提供良好的視野。
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車身側面，超混電驅奇駿的軸距達到2706mm，間斷式的腰線張力十足，前後翼子板處加入寬體設計，有效增強側身肌肉感。側裙下方標有“E-POWER”字樣，形象展示這是一台汽油電驅車，18/19英寸的動感輪毂並不顯小，但放在該車上依然有種小馬拉大車的感覺。棱角分明的尾部采用了分段式尾燈，點亮後能爲車輛帶來較高辨識度。後擋風玻璃尺寸較小，和它高大的尾部相比不合比例。
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奇駿在內飾方面提供藍色和黑色兩種配色方案，用戶可根據自己的喜好來選擇，駕駛員兩側保留了大量的物理按鍵，便于駕駛員盲操，值得一提的是，換擋機構後方的圓形旋鈕可對駕駛模式進行調節，在其它車型上較爲少見。全系標配12.3英寸的中控屏，搭載Nissan Connect超智聯車載系統，觸控屏UI界面清爽，但科技感不強，GPS導航、車聯網以及語音交互等常規配置也沒有缺席，基本滿足用戶的日常使用需求。
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奇駿座椅方面采用了真皮+仿皮材質包覆，豪華版的前排僅有主駕駛位支持電動調節，至尊版具備座椅加熱（前排），在同價位中，這樣的配備略顯一般。空間上，身高176cm的用戶坐在車內，距離頂棚約一拳距離，後排靠背帶調節功能，體驗者將座椅調整至合適位置時，離前排還有兩拳距離，乘坐空間較爲寬敞，但後備箱寬度較小，儲物能力一般，好在後備箱蓋下的隱藏式行李箱可以進一步增加容納空間。
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動力上，奇駿采用第二代e-POWER技術，搭載1.5T發動機+雙電機驅動車輛行駛，電動機的總功率可達250kW，在同級中屬于較高水平。在雪狐電四驅技術的加持下，起步之初就能獲得充沛的動力爆發，且沒有什麽頓挫感，深踩油門還能獲得推背感，即使到了後半段，再加速能力依舊很強，超車也是輕輕松松。真皮方向盤的手感細膩、盤徑較小，且方向盤的調校偏松，速度上來之後不太好把控角度和力度。此外，該車標配主動降噪功能，但隔音效果也沒有想象中好。
奇駿主打的就是汽油電驅能源類型，因此它的油耗在同級中並不算高，WLTC綜合油耗在6.5L/100km左右，經濟性還是挺高的，且該款車可免去充電環節，用戶加油就走。如果你也喜歡這款車，不妨去線下花99元試駕3天。
