【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會爲大家帶來汽車行業裏的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括雷軍親自交付小米SU7、捷途山海T2開啓預售、東風奕派eπ008預告圖曝光、寶馬官宣北京車展陣容、遠程超級VAN上市、本田中國公布一季度銷量、東風日産推出置換補貼活動、極越與蔚來能源合作。
小米SU7正式開啓交付
雷軍親自交付並爲車主關門車
4月3日，小米SU7正式開啓全國交付，其中北京地區首批小米SU7由小米創辦人、董事長兼CEO雷軍親自參與了交付過程，並爲車主開關車門，“真誠才是必殺技”演繹得淋漓盡致，也展現了他作爲企業家的親和力和人格魅力。據了解，雷軍在交付儀式上還透露，小米SU7大定已經超過10萬，其中鎖單量超過4萬單。
值得一提的是，在正式交付之前，雷軍發文表示，“三年前的豪言壯語，今天變成了現實，我會將一台台嶄新的小米SU7親自交到首批車主手上。從今天開始，小米正式成爲一家車廠。大家是不是應該叫我雷廠長了？”而衆多網友也是齊刷刷回應，稱呼雷軍爲雷廠長。
回顧小米SU7，它于3月28日上市，共推出三款配置車型，售價區間爲21.59-29.99萬元，定位中大型純電轎車，基于小米汽車摩德納平台架構打造，提供電動機後驅和雙電機四驅版車型選擇，入門版車型CLTC純電續航達到了700公裏。
得益于相對實惠的價格、超高的顔值、先進的智能化表現以及超強的動力及續航等優勢，當晚小米SU7開啓預定後，僅4分鍾訂單破1萬；27分鍾訂單超5萬台，重新定義了大定量，開始以分鍾爲計量單位。而在上市24小時後，訂單量達到88898台，創造國內新車發布訂單數據之最。
點評：隨著訂單量的激增，産能成爲小米SU7當前最大挑戰，據了解，目前小米SU7標准版鎖定訂單後交付周期預計爲20~23周，Pro版預計19~22周交付，而Max版則需28~31周交付，這個交付周期或讓消費者等太久而集體抱怨，同時，意向用戶也會猶豫，容易出現流失訂單情況。
知情人士透露，小米汽車原本的4月計劃生産約爲5000輛，但目前已經在和供應商協商，提高生産能力，不過預估産能爬坡會有一個過程，官方表示也正全力提升産能、加快交付。
捷途山海T2開啓預售
預售價區間爲18.49-21.69萬元
日前，從捷途品牌官方獲悉，旗下緊湊型硬派SUV——捷途山海T2正式開啓預售，新車共推出3款配置車型，預售價區間爲18.49-21.69萬元。與此同時，在預售期間，捷途山海T2還提供了豐富的預訂權益，包括訂金抵用、置換補貼、金融優惠、終身質保服務等。據了解，新車有望在北京車展（4月25日開幕）期間正式上市。
捷途山海T2可以理解爲捷途旅行者的插混版車型，所以兩款車在外觀、內飾、尺寸等方面基本一致，整體設計風格非常硬派，采用方盒子造型，配備粗曠的前後包圍、輪眉、腳踏板、車頂行李架以及外挂式備胎等，展現出十足的越野氣息。另外，新車還具備拖挂資質，准拖挂車總質量750公斤（拖挂不帶制動的挂車），准拖挂車總質量1600公斤（拖挂帶制動的挂車）。
在車身尺寸方面，捷途山海T2的長寬高分別爲4785/2006/1875mm，軸距爲2800mm，
內飾方面，整體造型兼顧硬派感和時尚感，采用了不少直線條和矩型元素來彰顯硬派氣息；同時配備15.6英寸懸浮式中控大屏、10.25英寸全液晶儀表盤和電子換擋機構來提升車內的科技氛圍，並搭載高通骁龍8155芯片。另外，內飾用料非常比較考究，采用麂皮材質搭配寬厚的金屬飾板，以及隨處可見的鍍鉻飾條，盡顯豪華感。
動力方面，捷途山海T2搭載由1.5T發動機、電動機和3擋DHT變速箱組成的插電混動系統，其中發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米；系統綜合功率280千瓦，綜合峰值扭矩610牛·米，虧電油耗僅6.4L/100km，最高時速爲197km/h。
續航方面，新車配備容量爲43.24千瓦時甯德時代電池組。CLTC純電續航裏程爲208km，滿油滿電的情況下，綜合續航裏程爲1300km。另外，新車支持快充和最大6.6千瓦對外放電功率。在越野參數上，捷途山海T2的接近角爲28°、離去角30°/18°。另外，作爲參考，捷途旅行者的最小離地間220mm，最大涉水深度700mm。
點評：目前捷途旅行者依靠著相對親民的售價、硬派的造型、豐富的配置以及強勁的動力等優勢，迅速在市場躥紅，月銷量連續破萬，爲捷途山海T2的上市打下了良好的基礎，後續上市將爲消費者提供更豐富的選擇，進一步提升市場份額。
東風奕派eπ008預告圖曝光
將于北京車展亮相
近期，東風奕派公布旗下eπ008的官方圖。新車定位是一款6座SUV，采用全新的設計語言，會在4月份的北京車展亮相。
eπ008使用了和eπ007相似的極簡設計風格，配有貫穿式前大燈，而引擎蓋上有明細聳起的肌肉線條。而下格柵爲貫穿式設計，能讓整個前臉變得更寬。
東風奕派eπ008的長寬高分別爲5002/1972/1732mm，軸距爲3025mm。整體尺寸已經達到中型或者大中型SUV的門檻，其中C柱後方采用了偏方正的設計，能保證第三排的頭部空間。而實拍的預告圖車型使用低風阻輪毂。
尾部同樣配備貫穿式尾燈設計，使用了熏黑塗裝。與車頭起到一個前後呼應的效果。另外尾部頂端和下護杠都有黑色飾板做裝飾。
在動力方面，eπ008提供增程及純電兩種形式供選擇，預計參數與eπ007保持一致。申報信息顯示的純電車型爲單電機版本，電機最大功率200kW。
點評：定位中大型轎車的東風奕派eπ007，以15.96萬元的起售價切入市場引發轟動，而作爲同設計風格的eπ008，預計價格也會有很大驚喜，有望將中大型SUV的門檻拉低到20萬元以內，我們拭目以待。
遠程超級VAN正式上市
售價區間爲12.88-25.48萬元
4月3日，遠程超級VAN正式上市，新車共推出3個版本車型，售價區間爲12.88-25.48萬元。此外，遠程還推出X-VAN定制版車型，售價爲38.88萬元起。
遠程超級VAN基于GXA-M線控智能架構打造，定位爲一款純電動輕客商用車，其中不同版本還包含多個車型，包括標軸、長軸，以及低頂、中頂和高頂等。新車共推出6款車身配色，分別爲漢玉白、翠竹青、玉瓷灰、徽墨黑、雲緞藍、織錦金。
超級遠程VAN造型十分科幻，其中封閉式格柵設計突顯自身新能源車的身份，貫穿式燈組內嵌品牌LOGO，點亮後辨識度很強。下包圍整體向前突出是爲滿足貨車的安全法規，其細節處的裝飾點綴提升了一定的運動感。
車身尺寸方面，遠程超級VAN根據不同版本的車型，其長寬高分別爲4990（5490、5995）/1980/1980（2180、2500）mm，軸距分別爲3100（3600）mm。可實現5.8m最小轉彎半徑，以及0.29Cd低風阻表現。
車內貨箱最大內部尺寸爲3690mm/1795mm/1960mm，最大車內空間13.2立方，可裝下5個1200mm/800mm歐標托盤。新車還配備180°對開尾門，同時可選270°對開尾門，側滑門采用無B柱設計，開度可達1.3m，整車側開度可達2.1m，
車內配備12.3英寸大屏、多功能方向盤以及液晶儀表等科技配置，進一步滿足日常需求。由于車身尺寸不同，新車也將會提供多種座椅布局，包括3+2+2（7座）、2+2+2（6座）、3+2+2+2（9座）等等。
在智能方面，遠程超級VAN還將采用5G車聯網技術及車內1000兆以太網通信技術，並搭載英偉達雙Orin 500TOPS算力域控平台。另外該車還將配備包含ACC自適應巡航、ICC城市/高架輔助駕駛、ADDW高級分心預警、360度影像等安全配置，並支持App遠程控制以及OTA升級等，共計30項智能安全配置。
遠程超級VAN側圍內板上預留錨定孔，用于安裝貨架配接零部件，其位置及數量依據車型尺寸拓展，客戶根據使用需要，選裝或DIY自制。結合多孔卡槽、拉環、綁帶、網袋等配件，配合地板上的貨艙錨點，使得貨艙空間滿足全場景應用需求。
最後在動力上，新車將搭載最大功率爲200kW的電機，可輸出最大扭矩343N·m。據悉，新車提供前驅、後驅以及四驅等多個版本，未來還有望推出換電版等。遠程超級VAN提供80kWh/106kWh電池組，最長續航560km，百公裏最低能耗爲17.1kWh，可實現充電20分鍾，補能300km。此外，新車還可提供最高3.3kW對外放電功率，最大10kW上裝取電。
寶馬公布北京車展陣容
6款新車首發
日前，寶馬官方公布北京車展陣容，將攜新款寶馬4系、全新寶馬i4、新款寶馬M4、寶馬iX5氫燃料以及MINIACEMAN等共十五款車系亮相，從入門緊湊至大型豪華、個性小衆到性能臻品，並涵蓋油、電、氫、混四種驅動形式，滿足不同人群對寶馬駕駛樂趣的多樣化需求。值得注意的是，2024北京車展將于4月25日正式開幕。
具體來看，其中新款寶馬i4將迎來全球首發，根據此前報告的諜照圖來看，新車整體延續現款車型，主要針對細節進行調整，包括前後大燈組造型、全新輪毂樣式等，內飾預計也會采用家族式最新設計。作爲參考，現款寶馬i4共在售3款車型，售價區間爲42.99-54.99萬元，提供單電機後驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車型最大功率分別爲210千瓦和250千瓦，CLTC純電續航分別爲511km和625km；雙電機版車型系統綜合功率400千瓦，零百加速時間爲3.9秒，CLTC續航裏程爲560km。
新款寶馬4系雙門轎跑車和敞篷轎跑車則會在北京車展正式上市，作爲參考，現款寶馬4系售價區間爲37.99-57.69萬元。另外，新款寶馬M4也會亮相，其將搭載升級後的動力系統，動力表現更強勁。作爲參考，現款寶馬M4售價區間爲89.39-105.88萬元，搭載3.0T L6發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速時間爲3.5秒（四驅）。
MINI首款純電動跨界車型——MINI ACEMAN也將在北京車展全球首發，同時，MINI COOPER也將正式亮相中國。這兩款完美融入MINI基因的電動化産品與剛剛上市的全新MINI JCW COUNTRYMAN一起，共同組成嶄新的MINI家族。
另外，寶馬iX5氫燃料電池車將首次現身北京車展，該車搭載氫燃料動力系統，只需要4分鍾補能時間，續航裏程便可輕松超過500公裏。
2023年，寶馬集團在全球市場共交付超255萬輛汽車和超20.9萬輛摩托車，其中在中國汽車共交付超82萬輛新車，同比增長4.2%，繼續零跑中國豪華車細分市場。2023財年，集團總營收達1555億歐元（約合人民12,121億元），稅前利潤達171億歐元（約合人民幣1333億元）。
本田中國一季度銷量206,907輛
同比下跌6.1%｜轉型迫在眉睫
日前，本田中國發布2024年第一季度在中國終端的汽車銷量，累計銷量爲206,907輛，同比下跌6.1%。其中，廣汽本田一季度終端汽車累計銷量爲108,361輛；東風本田一季度終端汽車累計銷量爲98,546輛。值得一提的是，2023年本田在華累計銷量爲123.42萬輛，同比下滑10%，市場競爭非常激烈。
據媒體報道，本田計劃削減20%産能，並快速向新能源轉型。本田中國本部長五十岚雅行表示：“將在中國實施大規模人員優化”。據了解，所謂的優化並非直接裁員，而是合同到期後不再續簽。
另外，他還表示，2024年仍將繼續向新能源車轉型並應對降價競爭，並稱“受降價影響，包括混動在內的燃油車很難有利潤，全面電動化之前將利用此前收益和燃油車利潤挺過去”。
點評：本田在中國市場銷量下滑，很大一部分原因是國內汽車市場加速向新能源轉型，而本田在新能源汽車領域的布局和轉型速度相對較慢，未能及時跟上市場趨勢，導致在競爭中處于不利地位。再加上國內車企不間斷掀起價格戰，新能源車型的價格不斷下探，出現了“電比油低”的情況，進一步削減了本田在燃油車市場的競爭力。面對這種情況，本田需積極應對市場變化，加速新能源轉型，並在價格上給予更多的誠意，鞏固自己的市場份額。
東風日産推出“超級置換季”活動
至高補貼6萬元
日前，東風日産推出了“超級置換季”活動，其中全新天籁以舊換新至高6萬、新軒逸·經典至高3.8萬、全新軒逸至高2.8萬、逍客·經典至高2.8萬、全新第三代逍客至高2萬。
同時，東風日産也推出了“推薦親友購車可享獎勵10000積分”的活動，同時還有車輛養修無憂計劃。另外，目前針對奇駿e-POWER車型99元試駕3天，可開回家試駕。
在2023年，東風日産累計銷量爲723,139輛，同比下滑21.53%；而今年一季度累計銷量17.1萬輛（含日産、英菲尼迪、啓辰），同比增4.4%，有少許好轉，這主要得益于終端市場優惠持續加碼，從而實現了銷量的增長。
點評：相較于其他合資品牌，東風日産在新能源領域的布局還算完善，推出了包括啓辰VX6、啓辰大V DD-超混動、超混電驅奇駿、超混電驅軒逸、軒逸·電驅版e-POWER以及ARIYA艾睿雅等多款産品，涵蓋了純電動和混合動力等多種動力形式，滿足了消費者的多樣化需求。不過目前尚未形成一款非常具有市場影響力的明星車型，整體銷量依然以燃油車爲主，未來仍需努力。
極越和蔚來能源達成戰略合作
將共同打造更便捷、更高效的全新充電網絡
4月3日，武漢蔚來能源有限公司（“蔚來能源”）與武漢集度汽車服務有限公司（“極越”）正式達成充電網絡的互聯互通合作。極越將陸續接入蔚來能源在全國312個城市已經建設的3747座充電站、21800根充電樁。極越累計接入直流充電樁總數將超350000。
極越將陸續接入蔚來能源全國範圍內開放的充電站，覆蓋高速、商圈、辦公區、小區、景區、酒店等多個高頻場景。極越的用戶後續可在極越 APP、極越Robocar小程序、極越能源小程序中的充電地圖頁面，實時查看到蔚來充電樁的位置、價格、實時狀態等信息，並可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作，享受蔚來能源提供的覆蓋更廣、體驗更高效的充電服務。
蔚來目前已在全國建設充電站3,747座，充電樁21,800根，覆蓋全國312座城市，其中在高速公路建設超充站364座，超充樁1,422根，也是全國在高速公路服務區建設超充樁最多的汽車品牌。蔚來充電樁向所有新能源汽車用戶開放，80%的電量服務于蔚來以外的電動汽車品牌用戶，爲所有新能源汽車用戶提供便利。
除了積極布局充電網絡外，蔚來還是全球最大的智能電動汽車換電網絡運營商。截至4月3日，蔚來已在全國布局2,397座換電站，其中789座高速換電站，建成7縱6橫11大城市群高速換電網絡。
點評：隨著越來越多品牌與蔚來能源達成戰略合作，這不僅是蔚來能源自身實力和市場影響力的體現，更是新能源汽車行業充電基礎設施建設與互聯互通的一大進步。（文：太平洋汽車 吳啓星）
