對于所有汽車企業來說，賺錢永遠都是第一等的大事，畢竟，汽車廠家都是商業性質的公司，如果不賺錢那肯定也無法向股東們所交待。尤其是那些跨國性質的大型車企，就更是需要足夠多的淨利潤才能夠保證自身有條不紊地在運行。
這不，近期各大車企在2024第一季度的營收情況便已經是陸續地公布和出爐了，而讓人所沒有想到的是，來自韓國的現代汽車居然在營業利潤這塊上超越了BBA以及大衆、福特、通用等一衆巨頭車企。如此看來，韓國車可真是控制成本的高手啊，下面就讓我們來具體地了解下。
1、現代
一季度營業利潤：368.54億人民幣
沒想到，現代汽車集團在2024年第一季度的銷售額居然達到了66.87萬億韓元，而換算成人民幣則是爲3530.74億元，就問你這錢賺的是多還是不多？
而在營業利潤方面，現代汽車集團第一季度的營業利潤也是高達6.98萬億韓元，換算成人民幣就是約合368.54億元，比大衆、寶馬、奔馳的營業利潤都要更高，並且還以10.4%的營業利潤率位居全球第一，這你受得了嗎？
要知道，在咱們中國市場，現代汽車集團旗下的現代和起亞這兩大汽車品牌，眼下可都已經是“半死不活”的狀態。但即使這樣，現代汽車集團一季度的營業利潤仍是“吊打”國産汽車品牌般的存在，所以至此也就不禁讓人想感慨：現代汽車集團在成本控制方面還是有兩把刷子的，要不然也不會有這麽高的營業利潤，你們大家說是與不是？
2、寶馬
一季度營業利潤：317.29億人民幣
作爲國人心目中傳統意義上的豪華汽車品牌，寶馬集團今年一季度的營收爲366.14億歐元，同比降低0.6%；淨利潤27.9億歐元，同比下降13.7%；
值得一提的是，寶馬集團息稅前的利潤爲40.54億歐元，換算成人民幣也就是317.29億人民幣，不及上面的現代汽車集團，並且還同比降低了24.6%；而稅前的利潤率則爲11.4%。
不過，寶馬集團的營收、利潤和銷量都領先于BBA裏的另外兩家車企，所以在豪華車市場裏，寶馬已經是當之無愧的“老大”，這點大家一定要知曉。
3、奔馳
一季度營業利潤：302.34億人民幣
奔馳一直是老牌的傳統豪華汽車制造商，而在今年一季度，梅賽德斯-奔馳整體的營收爲358.73億歐元，同比下降4%；淨利潤30.25億歐元，同比下降25%；
息稅前利潤38.63億歐元，約合人民幣302.34億元，略低于寶馬集團，相較第一名的現代汽車集團則是少了約66億人民幣的營業利潤，並且還同比下降了30%。
而究其原因，奔馳今年一季度全球累計銷量爲56.84萬輛，同比下降了6%。其中，純電動汽車銷量僅爲5.05萬輛，同比下滑了9%。再加上奔馳在中國市場的銷量也同比下滑了11.6%，所以整體營業利潤方面有所下降也就不足爲奇了。
4、奧迪
一季度營業利潤：76.78億人民幣
奧迪集團雖然隸屬于大衆汽車集團旗下，但卻也是獨立運營的一家汽車集團，而在今年一季度，自負盈虧的奧迪集團營業收入爲137.25億歐元，同比下降18.7%；營業利潤爲4.66億歐元，同比下降74.3%；營業利潤率爲3.4%；
而在我們所較爲關心的稅前利潤方面，奧迪集團一季度的稅前利潤爲9.81億歐元，約合人民幣76.78億元，同比下降高達58.4%。
需要注意的是，奧迪集團一季度的營業收入包含了奧迪品牌、賓利品牌以及蘭博基尼品牌，所以這麽多的品牌加一起，奧迪一季度的營收利潤都只有76億多人民幣，看來奧迪集團旗下的車型都很良心啊，大家覺得呢？
對了，針對一季度業績下跌的原因，奧迪集團方面表示：主要是因爲受到了銷量下降、物流延遲以及供應瓶頸等因素的影響。而且有一個好消息的是，一季度奧迪品牌的純電動車型全球銷量同比增長了3%，而在中國則是同比增長了約54%。所以照這趨勢發展下去的話，奧迪的未來還是相當可期的，喜歡的朋友也不妨持續保持關注。
5、大衆
一季度營業利潤：359.09億人民幣
了解完奧迪集團的情況，大衆汽車集團（這裏不包含奧迪集團的數據）在近期也公布了2024年第一季度的財報，感興趣的朋友不妨看一下。
據財報數據顯示，整個大衆汽車集團的季度銷售營收爲754.61億歐元，而上年同期則爲761.98億歐元，同比下降了1%。
季度營業利潤方面，大衆汽車集團營業利潤爲45.88億歐元，約合人民幣359.09億元，還是不如排名第一位的現代汽車所取得的368.54億元營業收入。作爲對比，大衆汽車集團上年同期營業利潤爲57.47億歐元，同比也是下降了20.2%。
至于季度稅後利潤，大衆汽車集團在一季度的利潤爲37.1億歐元，表現也不能稱得上是優秀。另外，上年同期大衆集團的季度稅後利潤還有47.3億歐元，同比來看也下降了21.6%，因此大衆集團的整體情況看上去並不容樂觀。
6、通用
一季度淨利潤：215.31億人民幣
最後我們再來看兩家美國車企的一季度營業收入情況，首先是通用汽車。據通用2024年第一季度財報顯示，通用汽車季度營收爲430.14億美元，而上年同期則是爲399.85億美元，同比還是增長了7.6%。
值得一提的是，通用汽車的汽車業務營收達到了392億美元，而上年同期則僅爲366億美元，整體也是在增長。
營業利潤方面，通用汽車一季度歸屬股東的淨利潤爲29.8億美元，約合人民幣爲215.31億元，整體也還是不如前面的現代汽車集團、寶馬汽車集團、奔馳汽車集團以及大衆汽車集團。
不過，通用汽車上一年同期的淨利潤只有23.95億美元，而今年卻同比增長了24.4%，所以這證明通用汽車今年的營業利潤收入還是非常不錯的，也期待之後的二三四季度能有更多好的新車和亮眼的技術發布。
7、福特
一季度營業利潤：199.42億人民幣
福特汽車雖然現在在中國的熱度不高，存在感也變得越來越弱，但它畢竟是美國第一大車企，所以還是不容小觑的。而近日，福特也是公布了2024年第一季度的財報。
據數據顯示：福特季度整體收入同比增長超過3%，達到427.8億美元；淨利潤爲13.3億美元，同比下滑24%。其中，汽車收入爲398.9億美元，而電動汽車部門則繼續報告虧損。
而在我們所較爲關心的息稅前利潤方面，福特汽車調整後息稅前利潤爲27.6億美元，約合人民幣爲199.42億元，不如同樣是美國車企的通用汽車，並且同比下降了18%。
考慮到福特在電動化轉型方面停滯不前，以及在中國這一最大的單一市場上遭遇到了銷量“滑鐵盧”，我們覺得，福特是時候需要破釜沉舟一回了，也期待後續能夠有好的新車和技術發布。
好了，以上就是我們所整理出來的，近期一些主流車企所發布的2024一季度營業利潤和銷量數據表現，對于韓系現代汽車排名全球車企一季度營業利潤收入第一名的情況，你們有什麽想說的呢？針對韓系車的品控與質量，大家又是否真正認可呢？評論區裏留言說說吧，咱們一起來交流探討下。
