美國宇航局（NASA）是不是太快了點？又“搶先機”，前面才說制定“月球時間”，這會又要來建設“月球鐵路”！這一波接一波對全球的“轟擊”真的是太強了。
不得不說，這個“航天強國”規劃是真的比較超前，但是話說回來，重返月球都還沒有完成，這些規劃是不是真的“超前”了？
至少得有辦法進入月球，這樣才能夠執行這些計劃吧？雖然不知道美國計劃能不能趕上變化，但這些超前的計劃的確是有點不可思議，美國這是要幹什麽呢？下面就詳細來看看。
要建月球鐵路，還需要完成重返月球計劃才行沒錯，自從美國阿波羅計劃之後，再也沒有執行過載人登月計劃，在50多年的停擺之中，美國的技術似乎都已經消失了一樣。
在2024年初的時候，美國先後進行了兩次探測器的發射，雖然NASA也是參與了，但結果並不理想。
第一次探測器發射，在前往月球的路上就出現了問題，由于探測器的燃料泄漏，太陽板故障，以至于美國提前宣布結束。
第二次倒是比較順利，路上沒有出現任何問題。但在月球著陸的過程之中，又出現了問題，儀器定位出現故障，只能依靠NASA的有效載荷進行支配，好不容易成功在月球表面著陸呢，結果探測器的六條腿，斷了一條，最終只能“躺平”在月球表面。
過後，通過測試，發現部分有效載荷無法使用了，由于月球夜晚的到來，直接又被凍死了。
所以，美國在2024年探月的探測器都沒有什麽好的“完美結局”，以至于很多人都覺得美國重返月球怕是也非常困難，甚至質疑美國阿波羅計劃的問題。
當然，在嫦娥六號任務執行過程之中，也是吵得“沸沸揚揚”，說美國登月造假，這裏我只能說，質疑是沒有問題，但至少從科學界給出的情況來看，還沒有人說過美國阿波羅計劃存在問題。
只是美國在新一輪的載人登月任務上，的確問題也是不斷，面對的困難真的是太多了。就如：美國“獵戶座”飛船在首次測試之後，出現了隔熱材料，設計故障等問題，也是才發布了整體報告，但還未解決，宇航服，星艦等問題都沒有解決。
所以，甚至很多人覺得，美國在2024年發布的延期計劃，都難以穩定執行。
2024年美國宇航局（NASA）局長宣布，“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務將從2024年底推遲到不早于2025年9月，載人登月的“阿爾忒彌斯3號”則將從2025年末推遲到2026年9月。
所以，會不會繼續延期，就要看美國能不能快速解決這些問題，如果太慢了的話，的確還有可能繼續延期。
然而，這會美國又要在月球上建設鐵路了，只能說還需要完成重返月球計劃才行，畢竟沒有辦法上月球，那人也沒有辦法上去建設，難道靠機器人，這怕是問題更加困難。
美國在月球上建設鐵路，要幹什麽？美國建設鐵路——磁懸浮鐵路上月球，其實想法是非常明顯的，可能就是要搶占“第一”這個名號，
而最爲關鍵還有一點，那就是要開采月球資源，的確，月球的資源非常豐富，地球上最常見的17種元素，在月球上比比皆是。而大家最爲期待的氦－3，這種能夠改變地球能源格局的資源，在月球上也是多不勝數，這是地球完全沒有辦法比較的。
因爲人類已經在研究氦－3的利用，利用氘和氦－3進行的氦聚變可作爲核電站的能源，這種聚變不産生中子，安全無汙染，是容易控制的核聚變，所以，一旦有能力進行全面的，大規模的利用，那完全是人類一大財富。
然而，地球上沒有多少，據悉，月球土壤中氦－3的含量估計爲71.5萬噸，從月球土壤中每提取一噸氦－3，可得到6300噸氫、70噸氮和1600噸碳。
從分析的情況來看，由于月球的氦－3蘊藏量大，對于未來能源比較緊缺的地球來說，無疑是雪中送炭，許多航天大國已將獲取氦－3作爲開發月球的重要目標之一。
而美國在2024年也宣布了該計劃，要去月球上進行氦－3的開采，而我國也是宣布了不少關于在月球上提取氦－3的方法。
所以，美國提出月球建設鐵路的項目，無疑也是增大了這方面的探索。按照報告來看，NASA 將之稱爲柔性懸浮軌道，該鐵路系統可以在 21 世紀 30 年代早期支持一個可持續月球基地的日常運營。
該項目處于概念階段，將在接下來的兩年中繼續研發關鍵技術和解決預算問題。在建設完成之後，該系統將在月球上提供可靠、自主和高效的有效載荷運輸。
同時，該鐵路與傳統道路、鐵路或纜車不同，FLOAT 軌道直接鋪設在月球表面，避免了大規模的現場建設，單個 FLOAT 機器人能夠以足夠的速度（大于 0.5 米 / 秒）運輸不同形狀 / 大小的有效載荷（大于 30 公斤 / 平方米），而大規模的 FLOAT 系統將能夠每天移動多達 10 萬公斤的月壤 / 有效載荷數公裏（regolith / payload multiple kilometers）。
所以，看起來還是相當不錯的。
但還是要回到最前面的問題上，要建月球鐵路，還需要完成重返月球計劃才行，如果重返月球計劃都無法穩定推進，那這個項目也就是很多人說得“PPT”問題了。
美國的項目拖延太多了的確是這樣，美國的航天項目很多，但每個項目似乎都有“拖延”的情況，除了重返月球計劃遇到拖延問題之外。
美國還有火星采樣返回大規模延期了，而這關鍵性的問題就是技術和錢的問題，包括這一次美國提出的月球鐵路計劃，也說明了“將在接下來的兩年中繼續研發關鍵技術和解決預算問題。”
所以，一不小心，該項目可能又是拖延，不會按照計劃來知道，只不過這一次的計劃還真的沒有類似于其他項目一樣，給出一個時間節點。
那麽，這項目大家認爲是“遙遙無期”都沒有多大的問題，很顯然，美國首個月球鐵路系統也就將其作爲規劃來看吧。
