不得不說，“造車”這事是真香，搞地産的恒大、做手機的小米、賣空調的格力、搞掃地機器人的極石、生産電視機的創維、航空公司的吉祥等等，真是“百花齊放”的景象！

就在衆多大企業紛紛“入圈”時，近日有消息傳出雅迪也要造車了，一時間引起了衆多網友的關注，並且還登上了微博熱搜的位置。衆所周知，雅迪是電動自行車領域的佼佼者，在市場上是屬于“脫穎而出”的品牌，現在它這是也要兩個輪子變四個輪子了嘛？

當然了，正所謂無風不起浪，據了解，該消息源于一大貨司機師傅在給雅迪送貨時拍攝到的工廠視頻。從其發布的視頻截圖可以看到，雅迪的相關工作人員正在對幾輛車輛進行拆解，並且還有不少眼尖的網友發現這些車輛有蘭博基尼、特斯拉 model3/modelY 等車型，由此引發外界猜測，雅迪是不是要進軍高端新能源車型行列了？

事實上，兩輪電動車涉足四輪汽車行業，已經有品牌這麽做過了。2021年底，小牛電動車曾宣布進軍汽車領域，推出“自遊家”品牌，然而由于缺乏造車資質，小牛的造車計劃擱淺，不過好在對于購車用戶全額退款，並且提供一定的補償，同時對內部員工也是“一視同仁”，該有的賠償還是給足了，最終還算是好聚好散！

但與此同時，這也說明了“造車”並非易事，那麽這一次雅迪真是要迎難而上了嗎？對此，目前官方尚未進行回應。但是網友的力量還是神通廣大的，發現了之前雅迪就在招聘汽車方面的人才，比如底盤工程師、汽車電子儀表工程師、智能駕艙資深産品經理等等，還要求具備一定的行業經驗，或許這就是在爲之後的造車布局了。

不過這也可以理解，從玩“電”這方面來看，雅迪也是正兒八經的正規軍，算是實實在在的“傳統車企”了，從兩輪到四輪對它來說，只需在底盤和智能座艙上深入研究下，成爲新一個造車新勢力問題不大。除此之外，雅迪在兩輪電動車行業深耕多年，無論是銷量還是口碑都非常不錯，所以在資金上它也是非常雄厚。

具體來看，雅迪是中國電動車行業首家上市企業，産品目前已經熱銷全球多地，2023年上半年，雅迪電動兩輪車銷量累計821.07萬台，同比增長33.81%。另外，雅迪控股2023年上半年實現營業收入170.41億元，同比增長21.3%；實現歸母淨利潤爲11.88億元，同比增長32.11%。所以家大業大的雅迪，選擇進軍造車也是在情理之中。

說真的，近年來隨著産業鏈發展的成熟，造車的門檻也越來越低，電動車的三電系統已經有一套完整的供應體系，對于新品牌來說外包、買辦、驗證就能投産，所以跨界造車也變得是很正常的事情了。隨之而來的是造車帶來的利益，一個新聞的曝出往往能帶來股票蹭蹭漲，所以才會讓這麽多大企業湧入其中，而這也是轉型的一種方式！

最後，對于雅迪有可能造車你怎麽看？如果它有車了你又會不會買呢？來談談你的看法吧！