3月份的轎車銷量數據如期公布，但前10位的排名變化卻有點大，幾款熱銷車型的表現在我們意料之中，又有幾款車型的銷量大出所料。或許有人會說，今年的價格戰來得如此早，是市場遇冷的表現，但從3月份的轎車銷量數據來看呢，有些賣得好的車型就是賣得好，並不會被市場過多影響。

說到這，或許有些人已經猜到了哪些車型會進入3月份轎車銷量的前10位了。話不多說，讓我們趕緊來揭曉答案。

第10位

一汽-大衆-速騰

廠商指導價12.79-17.29萬元

3月銷量：16,446台

在年前的時候，速騰的終端價格可謂跌入谷底，許多消費者笑逐顔開。但仗著大衆品牌的認可度，速騰還是借著春節回收了落地優惠，以至于3月份的銷量數據一下子就被朗逸給拉開了——畢竟中國品牌新能源的攻勢咄咄逼人，速騰不憑借著優惠賣車哪裏能賣得好呢。

第9位

一汽奧迪-奧迪A6L

廠商指導價42.79-65.68萬元

3月銷量：16,505台

在2月份的轎車銷量榜中，奧迪A6L就已經擠進了前10的位置，當時許多人都認爲是其他車型因爲春節假期賣得太差所致，結果到了3月份，奧迪A6L又進入了轎車銷量榜前10，可見豪華品牌還真的是一種剛需了。更何況，奧迪A6L目前的落地優惠是真的很大，算下來性價比十足。

第8位

比亞迪-驅逐艦05

廠商指導價7.98-12.88萬元

3月銷量：18,803台

在驅逐艦05拿出榮耀版車型之前，由于整體性價比不如秦PLUS DM-i，口碑數量也差了好幾個量級，因此銷量總是不溫不火。但驅逐艦05榮耀版將門檻大幅降低之後，其個性化的設計立刻吸引了大量消費者的關注，表現不錯的底盤更是令人有些驚喜，相信往後能維持住這樣的銷量成績。

第7位

比亞迪-秦PLUS EV

廠商指導價10.98-17.98萬元

3月銷量：19,378台

在拿出榮耀版車型之前，秦PLUS EV的定位相當尴尬，只有指導價17.58萬元和17.98萬元的出行版，性價比真的太差，白白浪費了秦PLUS車型的好口碑；而秦PLUS EV榮耀版直接讓門檻來到了10.98萬元，完全做到了油電同價，CLTC純電續航裏程也是420km起步，銷量自然就上去了一大截。

第6位

上汽大衆-帕薩特

廠商指導價18.19-24.33萬元

3月銷量：19,446台

帕薩特不僅口碑不錯，降價的動作還比姊妹車型邁騰更爲積極，在3月份兩者的差距就堪比天上地下了。當然了，這也要繼續感謝全新凱美瑞還顧慮著面子，沒有下場帶崩中型車市場的降價空間，最終讓帕薩特占了便宜。

第5位

北京奔馳-奔馳C級

廠商指導價33.32-38.06萬元

3月銷量：20,700台

從優惠的角度來說，如今的奔馳C級也是誠意十足了，因此較2月份近乎翻倍的月銷量真的是讓其他車型羨慕不來。更何況呢，奔馳C級不僅是有品牌的認知度優勢，外觀和內飾的設計、細節氛圍感的營造，也能讓很多消費者試過之後念念不忘。

第4位

上汽大衆-朗逸

廠商指導價7.999-15.19萬元

3月銷量：21,216台

在看到了速騰降價有限的情況，許多人也都能猜出來朗逸肯定賣得還不錯，只不過呢，朗逸在3月份的銷量成績不僅不及1月份，更不及去年下半年的整體水平！要麽，朗逸這是爲了之後幾個月的降價先憋出空間，要麽，可能就真的是合資品牌燃油車受到了中國品牌新能源的沖擊了。

第3位

比亞迪-海鷗

廠商指導價6.98-8.58萬元

3月銷量：27,866台

海鷗在上市後的月銷量數據可謂震驚了汽車行業，節節攀升數月之後，月銷量一度突破了4萬台，可見許多年輕人對一款實力全面的入門級代步車都有需求。而海鷗即使門檻不高，卻也在拿出了榮耀版車型的同時，擠出了數千元的降價，讓性價比進一步提升，也讓更多人感受到了比亞迪産業鏈的優勢。

第2位

東風日産-軒逸

廠商指導價10.86-17.49萬元

3月銷量：29,674台

錢可以不賺，但軒逸在家用車市場的地位可不能丟！畢竟軒逸多年攢下的好口碑背後，也同樣有日産品牌突圍的努力——只要還有消費者繼續認可軒逸，那麽就肯定有消費者會認可日産品牌的其他車型。

第1位

比亞迪-秦PLUS DM-i

廠商指導價7.98-12.58萬元

3月銷量：31,016台

在去年2月份秦PLUS DM-i冠軍版車型上市之後，家用車市場的格局就已經改變了，而今年2月份秦PLUS DM-i榮耀版車型繼續大幅降低門檻，想必很快就能穩穩占據一塊市場，令其他對手感受到很大的壓力。畢竟無論是技術、産業鏈還是銷售網絡，能這樣玩的估計也只有比亞迪了吧。