2023年3月7日，廣汽本田型格無限MUGEN版和飛度無限MUGEN版在深圳國際改裝車展正式上市，售價分別爲15.79萬元和9.78萬元。無限MUGEN品牌是“本田禦用改裝品牌”（或者也可以稱爲嫡系/自有改裝品牌）爲追求個性運動的年輕消費群體提供全套兼顧設計美感、運動個性的改進方案。

這次無限MUGEN版本的型格和飛度車型推出，又一次論證了很多本田、尤其是廣汽本田車迷的觀點——廣本越來越會整活了。“無限MUGEN”，對汽車文化有一定了解的朋友一定不會感到陌生，作爲本田的禦用改裝品牌，它可以說是本田高性能的代名詞。

盡管當下的新能源電車/插混車型日漸成爲家庭用車的主流選擇，但如果年輕的車迷們想要追求“樂趣”，恰巧手頭裏的閑錢又並不多，“好玩”的燃油車型依然是最佳選擇。尤其是對于那些本就喜歡動手改裝，但又擔心改裝之後上不了路的年輕消費者來說，如果是在可控的預算範圍內，那這些群體其實會願意去購買一台由官方改裝品牌所出品的車型。

無限MUGEN版本的本田，無疑是非常符合這種需求的車型，廣汽本田的型格和飛度本身又具有不錯的家用特性，又在改裝圈子中久負盛名，由官方推出無限MUGEN版本後不僅能滿足很多玩家的改裝需求、彰顯個性，也不用擔心上路的問題，而且更有JDM和本田創始人父子和賽車運動之間的故事作爲底蘊，正是讓衆多本田車迷們最願意接受的一種組合。

無限MUGEN這個改裝品牌誕生于1973年，由本田宗一郎（本田汽車的創始人）的長子本田博俊和後來成爲本田汽車有限公司總裁的川本信彥共同創立。這裏要稍微插入一下最近中國社交網絡上剛好在聊的話題——私營企業創始人故去之後，企業怎麽辦？

在全球著名的兩家以創始人姓氏爲名字的日本車企豐田和本田上我們就看到了不同的選擇，由于本田汽車（本田技研）的創始人本田宗一郎曾經明確表示過，他不會將企業傳給自己的後代，因爲他並不相信家族企業和世裘制度能夠讓他的企業得到良好的發展——再加上本田宗一郎的長子自己也並不想繼承家業（有點像如今那些“拿不了冠軍就要回家繼承家産”的電競選手們），所以，作爲本田宗一郎長子的本田博俊沒有走上接手本田家族的産業的道路，而是“懷揣著賽車理想”另立門戶成立了如今爲本田品牌增添了不少光彩的無限MUGEN改裝品牌。

“懷揣著賽車理想”這句話我們在另一家日系車企的高管那裏也聽到過，沒錯，就是豐田集團的會長（前社長）豐田章男，兩大日系汽車集團的後代都對賽車有著自己的見解和追求。說回“無限MUGEN”品牌，在日語中““無限””的意思可以理解爲無限制，但更大的寓意在于其對性能改裝與賽車運動方面的無限追求，破除限制。

從1973年，無限MUGEN的第一款作品誕生後，無限MUGEN就一直在各種賽事中證明自己，但是這段時間裏無限MUGEN並沒有頂著本田的名號，一直到了20世紀90年代，本田汽車要推出一款可以跟豐田Supra、日産GT-R馬自達RX-7等日系跑車媲美甚至更勝一籌的車型的時候，無限MUGEN真正爲本田的汽車皇冠挂上了超跑這可明珠——在1990年，借助于無限MUGEN在賽車運動中積累的技術，本田開發出了被譽爲“東瀛法拉利”的初代本田NSX跑車。

再後來，無限MUGEN爲本田發動機參與F1比賽等重大高光時刻立下汗馬功勞等等事件就不需要多做展開，無限MUGEN和本田之間基本上可以概括爲一個沒有繼承父親家業的兒子在自己創業之後爲父親的企業加上了一顆耀眼明珠/寶石的故事。

而廣汽本田作爲一家總部在粵港澳大灣區的車企，似乎比東風本田更加懂得與用戶（車主/准車主）們共鳴，早在2022年的6月6日，挂著無限MUGEN標識的廣汽本田飛度就已經在本田車迷圈子中掀起過一陣熱議。

無限MUGEN和本田汽車之間這個不願意繼承家業而選擇自立門戶（追逐自己夢想）的故事，在粵港澳大灣區的年輕車主們身上，似乎有著更深的共鳴，那也難怪，畢竟大灣區/珠三角和長三角一樣，是中國私營企業最密集的經濟中心，這裏有著太多因爲各種原因不得不接手家中産業的年輕本田的車迷。

畢竟，在大灣區，不一定要是本田汽車那麽大的跨國集團才叫做家業，家裏幾棟樓收租也是一種家業，但是有太多的年輕人不願意守著家中的房子收租，而是爲了自己的夢想去從事各種工作，而本田，這個本身就在玩車圈子中享有盛譽的廣州本地汽車品牌，自然也成爲衆多年輕玩家的心頭好。（奇怪的是，手上有著思域這個王牌的東風本田就沒有發力去推無限MUGEN或者類似定位的車型）

毫無疑問，無論用怎樣的故事去營銷，廣汽本田作爲一家車企的核心目標還是爲了賣車。2024年1月11日，“中汽協”發布了2023年汽車産銷數據報告，報告顯示，2023年我國汽車産銷量首次突破3000萬輛，創曆史新高。而在這份亮眼的成績單中，本田型格無疑是一股不可忽視的力量。僅在2023年的12月份，型格的銷量就達到了驚人的17623輛。上市僅2年的廣汽本田型格，其月銷量已經與兄弟車型思域持平，甚至在某些月份超過了思域。全年累計銷量達到了130236輛，同比增長57.2%，這一增速遠超A+級市場的平均水平。

廣汽本田型格最早于2021年12月上市，目前擁有三廂版以及兩廂版車型可選，整體指導價格區間爲12.99萬-18.69萬元。廣汽本田型格在市場終端普遍存在3萬元左右的優惠，部分車型的裸車價相比官方指導價更是低了3.2萬元。

在中國汽車消費市場上，尤其是具體到緊湊型轎車這個細分市場，不少消費者會在廣汽本田型格與第11代思域之間做選擇，而隨著越來越多新能源品牌打出“油電同價”甚至“電比油低”的定價策略，緊湊型車領域的競爭預計會愈發激烈，型格在今年還能否延續2023年的良好勢頭，也正是廣汽本田需要努力的事情，推出無限MUGEN版本的型格（和飛度）無疑是廣汽本田的舉措/套路之一，那麽這種操作對于進一步提振型格和飛度的銷量是否有效呢？請和我們分享你的觀點和看法。