今年4月，新能源汽車的市場滲透率首次超過50%，這意味著新能源趨勢勢不可擋，而完善的新能源市場除了汽車本身，補能也是用戶關注的焦點，因此，2024北京車展上蔚來與路特斯宣布正式達成充換電戰略合作引起了廣泛熱議與關注。

蔚來已經與“換電”、“車電分離”強勢綁定，一說換電就能聯想到蔚來強大且完善的補能基礎設施，相較于快充與家充補能方式，換電的效率優勢是無可比擬的，同時車電分離帶來購車成本降低，這種對極致用戶體驗的追求就是蔚來搭建能源服務體系的初衷。我們說初衷是好的，但要在用戶體驗與商業模式中平衡出一條可持續的道路很有必要，目前包括換電站規模、利用率、電池標准等等都是蔚來尋求增長所面臨的挑戰，而應對挑戰的辦法就是蔚來創始人李斌所說的“合作永遠是最好的選項”。

據悉，此次蔚來與路特斯的合作將在充換電産業涉及的電池標准、充換電技術、電池資産管理及運營、充換電服務網絡建設及運營、充換電車型研發及定制、充電互聯互通等領域開展，並推動建立統一的電池標准體系、統一的換電運營管理體系、高效的電池資産管理體系等等。

蔚來與路特斯等多家車企合作換電意義重大，首先是合作換電將顯著提高換電站的覆蓋範圍和密度，可以覆蓋更廣地域的用戶，提供便利性；其次，多家不同品牌的新能源汽車合作換電將推動電池技術標准化與兼容性提升，大大提升換電站的利用率與通用性；再則，共享換電站資源減少了單個車企的換電站建設投入，降低該方面投入，就能將更多資源用于提升車輛性能與用戶體驗上；最後，合作換電可以倒逼車企在電池技術、換電系統等方面持續創新，爲新能源汽車行業的長期發展奠基。

蔚來之所以能與多家車企達成換電合作，與其擁有中國最完善的補能基礎設施，並搭建了全球首創的“可充可換可升級”的全場景能源服務體系脫不開關系。截至目前，蔚來已建成近22041根充電樁，並且超80%電量服務于非蔚來品牌用戶，建成2447座換電站，高速換電站790座，建成“7縱6橫11大城市群”高速換電網絡，自建充電站3792座，並接入第三方充電樁152w+根。同時，蔚來還提供電池按年、按月、按日升級服務，按需租用，提升用戶租用電池體驗。截至4月25日，蔚來已經爲用戶提供超4270萬次換電服務，日均服務近7萬次，平均每1.2秒就有一台車換電出發。

蔚來換電聯盟正在逐漸壯大，此前蔚來已經與長安汽車、吉利控股、江汽集團、奇瑞汽車、皖能集團、上汽通用、小鵬、極越等達成換電、充電互聯互通等相關合作，此次與世界三大超跑品牌中首個All in電動化、智能化的路特斯達成換電、充電互聯互通等領域合作，也再次驗證了換電模式得到了行業的廣泛認可。換電正在逐漸成爲主流的補能模式，隨著蔚來與越來越多車企合作，加速統一電池標准，擴大覆蓋用戶範圍，完善用戶體驗，那麽換電商業模式就能閉環，並進一步推動新能源汽車行業的發展。下一家合作夥伴會是誰？