3月份第一周（2月26日-3月3日）轎車銷售數據已經公布。相比上一周，本周銷量數據明顯提升，特別是新能源增量很大。

可以說，數據出乎意外，又合乎情理。意外的是，原來長期的銷冠車型軒逸銷量下降太多，降到不敢想象的水平；合乎情理的是，比亞迪秦衆望所歸拿下冠軍寶座，銷量遙遙領先。

本周秦PLUS DM-i銷量爲10228輛，排名首位，也是唯一單周銷量過萬的車型。

2月份比亞迪推出秦PLUS DM-i榮耀版，價格直接從冠軍版的9.98萬下調到7.98萬，一下子引爆行業價格震蕩。短時間內比亞迪各4S店的秦PLUS DM-i現貨被一掃而光，調價後的第一周就拿下超過2萬輛訂單，很多消費者都只能排隊等待新車到貨。

排在秦PLUS DM-i之後的是五菱宏光MINI EV，單周銷量4491輛，這個數據還是挺不錯的，五菱部分車型降價帶動了消費者的購車熱情。

很讓人意外的是軒逸和朗逸，單周銷量分別爲3986輛和3385輛，分別排名第2和第8。在A級車領域，這兩款車是偶像般的存在，常年位居轎車榜前三名。比如2023年軒逸全年銷售37.61萬輛排名轎車榜第一，朗逸全年銷售34.56萬輛排名第二。

軒逸和朗逸原本是一個月銷售3萬輛，也就是一周7500輛的水平。而本周的數據都低于4000輛，銷量腰斬了。不過說來也是，秦PLUS DM-i大幅調價，本來就是瞄准合資車來打價格戰的，只是沒想到合資車竟然這麽不抗打，一周時間就宣布敗下陣來。

軒逸是日産汽車在華銷量的主力車型，從本周銷量來看，已經徹底輸給了以秦PLUS DM-i爲代表的新能源轎車。一旦這種趨勢延續下去，日産就堪憂了。同樣，朗逸的銷量持續下滑，也將影響到大衆汽車在A級車的市場份額。

排行榜單第四到第七的分別是比亞迪海鷗、比亞迪秦PLUS EV、比亞迪驅逐艦05和比亞迪海豚，銷量分別爲3778輛、3773輛、3521輛和3475輛。

比亞迪海鷗一直是轎車榜的常客，此次排名第4也屬不意外，海鷗榮耀版上市後價格下調，性價比進一步提升，銷量有望在下周繼續走高。

比亞迪秦PLUS EV近幾周的表現很亮眼，銷量處于快速上升通道。一來比亞迪車子的質量確認已經得到認可，二來很多原本想買秦PLUS DM-i而進店的客戶轉向買EV版本了。

比亞迪驅逐艦05和秦PLUS DM-i同時推出榮耀版，價格也是7.98萬元起，是很多買不到秦PLUS DM-i客戶的替代選擇。此次是驅逐艦05首次進入榜單前十。

比亞迪海豚是和秦一樣的銷售主力軍，常年在銷量排行榜上，此次單周銷量3475輛只能算可圈可點，畢竟2023年海豚就賣了29.97萬輛。

榜單上第九和第十名分別是雷淩和特斯拉毛豆3，銷量分別爲3165輛和3052輛。

3月份第一周轎車銷量排行榜中，比亞迪就有5款排名前七，並且拿下冠軍，真是開挂的狀態。

小結：比亞迪開年就開啓價格戰，推出各種榮耀版車型，平均降價2-3萬。在比亞迪強大的産品力和品牌力面前，合資車基本上毫無招架之力。3月第一周轎車銷量，比亞迪秦就呈現斷崖式領先，銷量超過軒逸2倍。可以說，留給合資車的時間不多了。