中國新能源汽車發展又迎來曆史時刻。

日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會近日發布數據顯示，2024年4月上半月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛。這意味著中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油車!

早在2020年，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，而現在這一目標提前了11年實現。

事實上，中國新能源汽車的發展可謂一波三折。

2009年，我國開始大力推廣新能源汽車市場發展;2013年，隨著多部委聯合發布新能源補貼標准出爐，在政策加持下的新能源汽車發展提速。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)數據顯示，2019年，中國新能源汽車累計銷量爲120.6萬輛，同比下降4.0%，市場占有率不足5%。

此後隨著各路新勢力加盟，並在純電動産品帶動下，新能源汽車度過稍顯平緩的2020年後進入快車道。

中汽協數據顯示，2021年，新能源汽車累計銷量達到352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，其中純電動汽車累計銷量爲291.6萬輛，同比增長1.6倍。

2022年新能源汽車持續爆發增長，全年銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率達25.6%，除了純電動繼續保持高增長外，在以比亞迪DM-i等混動車型帶動下，插電式混動汽車推動作用明顯，全年累計銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

2023年，插電式混動汽車動能效果更加明顯，全年銷量280.4萬輛，同比增長84.7%，而新能源整體銷量近950萬輛，同比增長37.9%，市場占有率達到31.6%。

2024年一季度，盡管面對終端需求疲軟，燃油車大面積采取價格戰等因素，市場競爭進一步加劇，但新能源依然保持穩健態勢。

中汽協數據顯示，2024年一季度，新能源汽車産銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。

新能源汽車以驚人的速度發展，燃油車市場份額則不斷被侵蝕，尤其是合資品牌。數據顯示，2023年上汽通用銷量下跌14.5%，上汽大衆下跌8%，廣汽本田下跌13.7%。

今年這一勢頭呈現加速趨勢，3月合資燃油車終端銷量可謂潰敗，傳統明星單品失色不已，包括廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田卡羅拉、上汽大衆朗逸等産品均遭遇不同程度同比下滑。

形成鮮明對比的是，3月，比亞迪旗下的新能源汽車秦PLUS銷量超4萬輛成爲緊湊級轎車市場銷冠;驅逐艦05成功跻身亞軍之位，這也從側面反映出當下新能源與燃油車不同發展趨勢和境遇。

近年來，新能源能得到快速發展，除了有政策加持外，另一個重要原因是技術創新推動産品競爭力提升所致。目前，新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。

未來，隨著新能源價格調整到位，消費者對新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面體驗進一步提升，前景更加可期，市場驅動更加明顯。

來源：央廣網