北京國際汽車展上，小米轎車備受矚目，雷軍更是萬衆矚目的中心，備受矚目。在展館裏，小米轎車SU7吸引了所有人的注意；而雷軍，就像是一個大明星，所到之處，人山人海。

雷軍也在發布會上介紹了自己的汽車制造技術：小米SU7已經被預訂了70,000台，並計劃到2024年銷售100,000台。小米公司正加快擴大生産規模。同時，華爲 CEO余承東公布，從今年到四月二十二日，他旗下的“問界”已經銷售了105,000台，成爲了所有新成立的汽車制造商中的領頭羊。這兩個技術巨人的加入大大增加了進入汽車制造業的門檻，讓其它可能的競爭者都要三思而後行。

華爲在2023年實現了7042億元的營收，小米實現了2710億元的淨利潤，實現了870億元的淨利潤，以及193億美元的淨利潤。這兩個公司都是世界上最大的金融機構，超過了許多中國的上市汽車公司。中國新能源汽車市場的迅猛發展，不管是行業內的人，還是圍觀的人，都想在這一大塊蛋糕中分得一塊。在此期間，大量的企業家、投資人蜂擁而入，試圖從這股熱潮中分一杯羹。

但是，十年之後，由于兩個巨人的介入，新成立的汽車行業的門檻大幅提升，很多創業公司都面臨著嚴峻的挑戰。小米與華爲的加入，並不只是在資本與科技上的投資，而是一種嶄新的市場競爭格局。2024年之前，如果一家公司沒有幾百億的收入與現金流，就會被市場與投資人認爲是不可信任的。小米、華爲等巨頭的加盟，不僅帶動了整個産業的升級與技術創新，也讓傳統車企與新興科技公司展開了一場激烈的較量。

雷軍與小米的勝利，不僅僅是對企業力量的一種彰顯，更是對中國汽車業的一種全新的面貌的昭示。在此期間，大量的資金、技術投入，給整個産業帶來了空前的機遇與挑戰。

面對這股浪潮，小米與華爲的策略並不只是單純地造車，而是把高科技與傳統汽車行業結合起來，對汽車的性能與顧客的期待進行了全新的界定。比如，將先進的人工智能、物聯網、大數據等技術應用到汽車上，使其不再只是一種運輸工具，而是一種智能化的、與人們生活的各個層面相聯系的智能平台。

這一跨領域的融合在業界和業界都受到了極大的重視。特斯拉（Tesla）、大衆（Volkswagen）等其它汽車廠商也紛紛加速革新，以保證自身在市場中的競爭力。它的出現，不但促進了整個産業的科技進步，同時也促進了世界汽車的環保和智能化。

小米、華爲在科技發展、市場需求改變的同時，也在逐步拓展國際市場。這些企業的成功，吸引到了大批海內外資本，也帶動了更多的資本投入到研發、制造領域，推動了世界汽車工業向更高層次的轉變。

這一轉變不僅僅是對産品的改變，更是對市場的營銷以及與顧客的聯系。小米與華爲憑借其在消費類電子産品領域的強勢品牌影響力，通過網絡平台與數碼營銷等手段，成功地將高科技與時尚元素融合于其汽車品牌形象之中，贏得了一大批年輕人的青睐。

另外，小米、華爲等廠商爲了保持品牌的忠誠與市場占有率，都在不斷地進行革新與顧客服務。他們不斷地更新科技，優化用戶體驗，並在世界各地尋求新的發展空間。

這場從裏到外的變革，不但使整個汽車工業的競爭格局發生了變化，同時也讓消費者有了更多的選擇與體驗。小米、華爲這兩家公司的加入，既是對傳統産業的一次變革，也是對其它産業的一種警示，想要在今後的競爭中立于不敗之地，就必須要有足夠的創新能力。