批評者認爲，小米 SU7 的設計與保時捷 Taycan 高度相似，不僅僅是個別元素的雷同，而是整體設計上的模仿，簡而言之小米的外觀是1:1複刻保時捷的，而且用了很久才複刻一致。

看上去像保時捷的車，確實是“經得起時間考驗”的設計。

有網友指出，SU7的前臉、側面和尾部分別撞臉了特斯拉Model 3、奧迪A7和保時捷Panamera。

不過，保時捷還未發聲，國內的零跑汽車、極越汽車等品牌則紛紛聲稱小米汽車與自己的産品撞臉。

抄襲可能說的過分了，但借鑒大概率是不會冤枉它的，有網友發出疑問，小米速七與保時捷如此相像，保時捷竟未追究其侵權，莫非小米已然繳納了一筆外觀專利費？

在汽車行業中，汽車的整體尺寸形態不可申請專利，敲黑板，重點來了:汽車的整體尺寸形態不可申請專利！即汽車行業無法申請外觀專利，然而像大燈、車門這般部件則能夠申請專利。故而雖說小米汽車與保時捷已達成九成相似度，卻並未違反規定。

小米沒了蘋果和特斯拉，他都不知道自己該幹什麽，連怎麽穿衣服都不會了，在衣服上都要盡可能的保持一致，這個算不算抄作業範疇呢？

有網友指出，小米汽車的外形，都是集天下武功之大成，小米SU7是保時捷Taycan和邁凱倫以及特斯拉的結合體，一腳踩著保時捷，一腳踩著特斯拉，就是拼接怪，這真的很小米。

有網友調侃說，不是保時捷買不起，是小米更有性價比，我沒有 100 萬元，我買不到保時捷 Taycan，小米 SU7 可以滿足我擁有保時米的願望。

調侃歸調侃，其實也不願背個山寨包包出門炫耀去。

賈躍亭說:山寨文化、走捷徑模式和 follower 思維卻被很多人奉爲圭臬，令人擔憂。價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。

現在發布會上看雷總介紹他非常牛掰的設計團隊，真的是尴尬，一個全身都是科技與狠活的美女，非要說自己是純天然的。

小米說了，只要我不尴尬，尴尬的保時捷。