仁愛礁一夜生變，中菲突發海上撞船事故，相比以往的處置方式，中方這次顯然主動升級了手段，給了越界的菲律賓執法船當頭一棒。

菲律賓最近在南海頻頻有挑釁言行，相應的，中方也升級了反制力度。日前，中國海警發布消息稱，依法對闖入仁愛礁鄰近海域的菲律賓船只采取管制措施。

雖然只有短短的一句話，但顯然是字少事大。沒過多久，菲律賓海警就發布了消息，說他們的海警船，在執行運補任務時，與中方的海警船相撞，船體出現了“輕微的結構損壞”。

至于運補任務有無成功，菲海警反而是諱莫如深，按照過去的經驗來看，如果成功執行，菲律賓那邊少不得大肆渲染一番，現在反而一片靜悄悄，這種有選擇的沉默，已經說明了很多。

這應該是近段時間以來，中菲在仁愛礁首次出現撞船事件。

而且跟去年的撞船事件不同的是，去年是菲律賓的民用船只惡意碰瓷海警船，而菲律賓的海警船則故意利用噸位優勢，去找我們民船的麻煩。但這一次，從現場照片上來看，是中菲海警船的“正面交鋒”。

這似乎意味著，我方海警在南海對菲律賓的反制力度逐漸升級。而且前段時間，在黃岩島，中方海警也是對擅自闖入的菲律賓船只，采取了嚴格的管制措施。

很明顯，這是中方針對菲律賓近期在南海的小動作，給出的嚴厲回應。我們也能看到，菲律賓最近很不安分，外交、軍事上的小動作尤其頻繁，不外乎是爲了給小馬科斯對澳大利亞的訪問行程造勢，在南海制造話題。

但整體而言，小馬科斯政府的言行是很割裂的，先說希望中菲在南海問題上進行接觸，然後又倒打一耙，讓中國不要“騷擾”菲律賓，結果轉頭就在安排海警巡邏賓漢隆起，刻意監視中國的科考船。

然後菲律賓外長也開始呼籲歐盟，與菲律賓簽署自貿協議，重點強調菲律賓對中菲經貿合作有很強的依賴，渲染所謂的“經濟威脅”概念。無非就是在向西方暗示，如果美歐都不肯當菲律賓的經貿合作夥伴，菲律賓在南海問題上，就不方便向中國進一步攤牌。

而炒作力度最過火的，要數菲律賓駐美國大使，他一邊渲染南海緊張局勢，稱這是比台海更危險的“爆發點”，一邊又繼續炒作所謂的“中國威脅”，這很難不讓人懷疑，他究竟是菲律賓駐美國的大使，還是美國在南海問題上的“傳聲筒”。

而作爲菲律賓總統，外交政策的牽頭人，小馬科斯在澳大利亞期間，言行割裂得更厲害。他一邊說要和澳大利亞在南海加強安全合作，把矛頭對准中國；一邊又試圖跟中國套近乎，說菲律賓大多數人都有中國血統，他自己也不例外。

而爲了證明這一點，小馬科斯甚至還搬出了一個莫須有的“家譜”，還說菲律賓一直將中國視爲重要的合作夥伴。但結合小馬科斯過去采取的做法，他這番表態所傳遞出來的信號，到了中國這邊，已經不具備多少說服力。

更何況，菲律賓在南海表現出自相矛盾的言行，恰恰說明，如今的小馬科斯政府，在南海問題上，隱隱然是一個外部勢力的提線木偶，缺乏獨立意志。

這也導致，如果只看菲律賓政客這段時間的言論，我們很難斷定，小馬科斯政府究竟是想回到杜特爾特時期，中菲就南海問題保持密切溝通的正軌，還是說要把“範式轉移”進行到底，在南海方向采取更具攻擊性的姿態。

但要是我們結合實際行動去看，答案已經呼之欲出。菲律賓任何對中菲關系示好的言論，無非都是對自己激進言行的對沖。

說白了，還是對中菲經貿合作有患得患失的心態，既想靠外部勢力的介入與幹涉，滿足自己在南海不切實際的利益訴求，企圖炒作國際輿論，向中國施加外交壓力。

但小馬科斯這一套，過去又不是沒有菲律賓總統玩過，但結果如何，有沒有從根本上改變南海局勢，到現在結果已經一目了然。

小馬科斯在澳大利亞與東盟的峰會上，越解釋什麽“菲律賓的南海利益與美國無關”，愈發顯得欲蓋彌彰。不過這句話，他很大程度是對著東盟國家說的，主要是不想其他東盟成員把菲律賓打上“美國代理人”的標簽。

不過我們仔細想想，如果菲律賓在南海的利益訴求，真的不需要背靠美國，那麽現在的美菲防務關系，也就沒有什麽支點可言，除非菲律賓想在台海問題上配合美國，但那樣只會帶來更大的風險。

中國海警如今在南海升級反制力度，就是對菲律賓最有力的敲打。中菲海警船在仁愛礁附近相撞，也是給小馬科斯政府敲響了警鍾，那就是兩國海警真要正面交鋒，菲律賓這邊只會自討苦吃。