兄弟們，現在去買這些合資大廠旗下車型真挺香的。

爲啥這麽說呢？因爲你可曾能想象到，原先要賣21萬的豐田凱美瑞混動版車型，現在居然已經只要16萬多就已經能夠入手了嗎？要知道，這可是一台豐田品牌的混動B級轎車啊，可如今居然連它都只要16萬多的價格就能夠買了，這難道還不夠具有性價比？因此，豐田繼續降價在我看來也是向國産新能源車所吹響反擊“號角”的一種體現。

可能到這會有許多朋友不解，爲什麽2023款（老款）的豐田凱美瑞混動版車型如今一下子就能夠優惠4.2萬元之多了，之前不一直都還是要賣高價嗎？其實，這背後的原因也很簡單，因爲新的2024款（全新款）豐田凱美瑞車型在3月6號正式上市了。

我們要知道的是，新的2024款豐田凱美瑞雙擎版車型，其廠商指導價可是都已經下探到了17.98萬元區間，那既然全新一代的混動版車型都已經只需要18萬就能夠買到了。老的2023款凱美瑞混動車型如果還賣21萬起步，那咋能夠很好地清理掉庫存呢？因此，爲了給新款車型讓路，眼下老的2023款凱美瑞混動才之所以能有這麽大的優惠和讓利幅度，這點大家一定要明白。

說實話，雖然新款車型在很多方面的表現都更好，但對于一些買車求穩的消費者來說，其實老的2023款凱美瑞車型也挺不錯的。一方面原因是，老款凱美瑞的燃油和混動版車型都擁有很大的優惠，其中，燃油版在終端能最高優惠3.6萬，而混動版則是可以優惠4.2萬，整體性價比確實是相當之高的。

另一方面原因是，有許多消費者都表示：新款凱美瑞的外觀長得太過于“小氣”，就像是一台加大版的雷淩，單看這個外觀就沒啥太大購買欲望了。

新款凱美瑞

老款凱美瑞

相反，老的2023款凱美瑞雖然外形同樣個性張揚，但好在其前臉看上去還算比較協調，屬于那種運動化很強、設計也能讓人接受的程度。所以，這就使得不少消費者往往會更“熱衷”于去抄底老款，而非剛上市的新款車型。

2.5L混合動力系統

更何況，眼下去購買2023款凱美瑞雙擎版車型，除了優惠完之後16萬多的價格以外，我們所得到的還是一套2.5L發動機+電機所組成的混動系統。

2.0L混合動力系統

反觀最新的2024款凱美瑞雙擎版車型，在這個價位下卻只是一套2.0L發動機+電機所組成的混動系統，姑且不論技術程度的高低，單就最基礎的自身排量來看，2.5L混動對潛在買家來說顯然就也是會要更具吸引力一些的。

當然了，眼下最新的2024款凱美瑞雙擎混動只是還沒優惠下來，假以時日如果最新款車型也能優惠個2-3萬元，那麽其性價比無疑就更高了。畢竟，新款凱美瑞除了在外觀方面差了點意思之外，其余像是在車內智能座艙、配置豐富度以及底盤質感等方面也都是有所提升的。所以，不是說新款凱美瑞不好，只是我們覺得眼下去抄底入手老款的凱美瑞雙擎混動可能會是一個更合理的選擇。

寫在最後：總言之，當“貴”爲世界第一大車企的豐田也開始在中國市場打“價格戰”，留給國産汽車品牌的競爭壓力肯定會變得更大一些了。

于咱們普通消費者而言，豐田繼續降價能讓更多人買到更便宜的豐田汽車，進而走上有車有房的幸福之路，這無疑是一件好事。而于國內的廣汽豐田廠家來說，老的2023款凱美瑞開始打折清理掉庫存，這顯然也是一個明智之舉。畢竟，今天的汽車市場早已經不是當年那個可以任由合資車企所隨意“收割”的年代了，所以，豐田降價其實也是早晚的事，除非，他們不想在中國繼續賣了。（文/優視汽車 大卓）

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