高鐵漲價，專家解釋才是往民衆傷口上撒鹽！

高鐵票要漲價了，好消息是以後坐高鐵可能顯得高人一等，壞消息是普通人還是少坐高鐵，拍爛大腿也沒想到，有一天高鐵會成爲高端人士的優配座駕。

近日高鐵部分線路調整的消息引起廣泛討論，調整的線路主要涉及到京廣高鐵武漢至廣州段，杭州至甯波高鐵和泸昆高鐵上海至杭州段，杭州至長沙段。

後續的票價由目前實行的單一票價機制調整爲實行靈活折扣，有升有降的市場化票價機制。

高鐵漲價路段基本是北京、武漢、廣州、上海、杭州這些路段的通行線路，而南方的廣西廣東，貴州等地並沒有受到波動，這個調整讓我想到票價的另一個故事。

深圳北到今天熱搜上的昭通，大概有1600多公裏，深圳沒有到昭通的直達車，他們需要先到貴陽轉車，這個行程是1000公裏，票價400出頭，加上貴陽轉昭通的後半段，總價不要500塊，可以坐二等座通行1600公裏。

另一邊深圳到信陽，大概1200公裏，二等座票價600多，南北之差，票價之差，讓人不敢相信。

媒體報道的信息可以看到，提到後續將采取靈活折扣的方式，有升有降，這個乍一看挺好，搞個忙時閑時，早班車晚班車漲價，節假日漲價。

深圳到廣州往返，上班族通勤時間是不是也要漲價服務呢？

怕的就是這種高端局一上來就打不下去了，就像那個什麽油一樣，幾毛的漲叫略調，幾分的降叫暴跌，還不得不服從。

但有一說一，高鐵漲價這事可能不地道，但做的事都是正大光明，想想前幾天那個什麽氣來著，偷偷給你調整上去，月底交錢直接炸懵你，完全想不通人沒多，飯也沒多做，這費咋就高到天花板。

一些媒體就高鐵漲價20%這事，采用了某專家的言論，專家果然沒讓大家失望，稱高鐵漲價是必然，還說什麽“綠皮火車是保障基層民衆出行的關鍵交通工具，時間和效率並不能顯著提升他們的收入，他們更傾向于選擇成本較低的選項”。

專家這話猛一聽是那麽回事，老百姓月收入2800，時間確實不值錢，但廣建高鐵的初衷是爲了區分低收入老百姓和高收入精英層嗎？

我想一定不是這樣的，高鐵是時代發展的必須進步，高鐵的進步是用于方便人的，而不是區分人的，專家的這番解釋好小衆，好紮心，更像是在民衆傷口上撒鹽。

這些年房貸車貸，負債累累已經成了不少人的大山，如今又來一句你更適合綠皮火車，這把鹽撒在傷口上弄得傷口直接開裂。

高鐵漲價更要考慮專家口中的基層民衆，不應理所當然，雖然專家說建議坐綠皮火車，實際上當前在高鐵廣泛運行後，很多地區綠皮車都在逐漸減少或者消失。

高鐵才是未來人出行的必備交通工具，不能漲價還罵人。