Q1：探界者PLUS算是第一款合資插混SUV了吧？怎麽樣，值得買嗎？

冰talk：第一款合資插混？你把CR-V e：PHEV、RAV4榮放雙擎E+，還有探嶽GTE這些車都忘了吧？不過，你說“第一款”也對，這是“第一款能買的合資插混SUV”。之前那些插混車太貴了，動不動二十四五萬，完全是蹭（騙）牌照的産物。

Q2：探界者PLUS起價直接幹到14.99萬，是不是這車有啥問題？不會是五菱什麽車改的吧？

冰talk：雪佛蘭的團隊要聽到你這個問題估計要吐血。不過也反過來說明，雪佛蘭在新車預熱、産品營銷上，還有待加強。多學學人家小米、理想，看看人家是怎麽玩兒的。

Q3：那這車到底什麽來頭？

冰talk：首先，它是根正苗紅的雪佛蘭。雪佛蘭的品牌雖然用得比較隨意（什麽車都貼牌），但有幾款車還是很經典的。其中就包括Equinox。Equinox是雪佛蘭家族用來對陣CR-V、RAV4的車型，在引進之前一般譯作“春分”。探界者是引進後官方取的中文名。老款探界者算是雪佛蘭賣得最好的SUV了，口碑也一直不錯。而這次的探界者PLUS，就是老款探界者的換代車型——海外也有賣的，絕不是上汽通用本土化的産品，更不是什麽五菱換標。

Q4：海外賣的也配插混？

冰talk：海外版可沒這好運——搭載的是1.5T發動機。而1.5T插混，則是國內專有的。且不說多了一個16.5度/24.4度的電池組，可以實現102/155公裏的純電續航，而且就算不充電當油車用，也要比海外版性能好得多，油耗低得多。

Q5：性能有多強？油耗有多低？

冰talk：百公裏加速6.8秒。海外版多少不知道。參考老款，1.5T的要10.2秒，2.0T的也要8.1秒。6.8秒橫向比，幾乎可以滅了所有的同級燃油車，也比什麽榮放雙擎E+的9.1秒快了不是一星半點兒。然後WLTC工況饋電油耗5.97L，就別跟油車比了，跟CR-V e：PHEV的5.5L相比也差不了多少。

Q6:那這麽便宜，會不會配置超低？

冰talk：恰恰相反。入門款除了沒天窗，該有的都有了：L2智駕、8155芯片的智能車機，還有皮座、電動座椅等等，基本上是競品中配的水平。而且即便頂配（102公裏版本），價格也不過16.99萬元，配置就有了許多高階智駕才有的功能，以及感應電動後備箱、座椅記憶、加熱、通風等等。

Q7：既如此，雪佛蘭爲何會如此定價？

冰talk：當然是被逼的。雪佛蘭雖然是合資品牌，但品牌力肯定比不了本田豐田大衆之類。不過即便如此，探界者PLUS的指導價也是相當有殺傷力的。這麽說吧：當下的市場，如果不是非一線品牌不可，探界者PLUS絕對是合資緊湊SUV裏最值得買的，沒有之一。

Q8：比中國品牌呢，比如銷冠宋PLUS？

冰talk：宋PLUS帶L2智駕輔助的版本要到110公裏旗艦版。探界者PLUS則要到旗艦版才有全景天窗。價格分別是14.98和15.99，探界者PLUS貴一萬。電池、純電續航差不多，性能是探界者PLUS明顯占優：6.8秒對8.3秒，舒適配置方面則是宋PLUS更齊全。綜合看，性價比還真是不相伯仲。注重舒適的會覺得宋PLUS合適，但喜歡性能的探界者PLUS明顯更值。但別忘了，這是合資車和中國品牌車在比，而且是在和比亞迪的“榮耀版”對比得出的結果。由此可見探界者PLUS的定價確實是下狠心了。這麽說吧。如果你買車不分合資自主，可以再反複比較；但如果你心中哪怕還有一絲的合資情結，探界者PLUS幾乎就可以成爲唯一之選了。