放在以前，一提起極氪001估計大家想到的都是優秀的操控性能，很少有人會與其將智能化這幾個字挂鈎。而隨著智能化興起，極氪001在此方面的劣勢就漸漸顯露了出來，銷量一再下滑。爲了挽回局面，極氪也是立馬做出了應對，智能化配置全面升級的新款極氪001隨之誕生。可面對強勢的阿維塔12，新款極氪001真能“貼牢”智能化標簽嗎？

此次新款極氪001在智能化配置方面的升級主要在兩個地方，一是座艙系統升級，8295芯片上車。二是智駕能力升級，加裝了一顆激光雷達。首先看智能座艙方面，芯片的升級會很大程度上解決老款車機卡頓，操作複雜，功能出現BUG等用戶經常反饋的老大難問題。新車機用著比起以前會更加順手，操作起來也更加流暢，至少已經能達到現在市面上的主流水平。但只有這點程度的話，面對阿維塔12大概率還是不夠打，因爲阿維塔12搭載的是華爲的鴻蒙座艙4.0系統，此系統操作簡單流暢，UI設計和邏輯設計偏向手機，上手難度極低。內含大量主流APP可供下載使用，跨設備之間的交互流轉十分便捷，是用戶和媒體公認的智能座艙第一梯隊的水平。

在看智能輔助駕駛方面，新款極氪001終于是標配了一顆激光雷達，跟上了目前主流車型的腳步。但硬件升級了，智駕方案卻還是用的那老一套的純視覺方案，而對于純視覺方案來說，激光雷達存在的意義並不大，畢竟有或者沒有，都不影響純視覺方案的功能使用。就實際情況來說，這幾年多年下來，極氪還在NZP上掙紮，目前也就不到三十城可使用高速NZP，全國落地未可知。在小編看來，自家極氪007上那套自研的智駕方案表現還好一些，直接拿過來用的話估計更好一些。

這樣看來，新款極氪001現在就算升級了也很難和阿維塔12去碰，該車全系標配三顆激光雷達，用的是華爲的ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統，關鍵是其全面開啓了不依賴高精地圖的無圖化NCA，已經做到了智駕功能全國可用的地步。一個是高精地圖版本的高速智駕還未玩明白，一個是步入了無圖化新時代，雙飛差距一目了然。

總的來說，新款極氪001在智能化方面的升級優化還是非常明顯的，已經達到了現在的主流水准。只是在面對阿維塔12這種高智能化車型時，想要貼牢智能化標簽的話還需繼續努力。