這下其他車企都該望塵莫及了。就在前幾天，比亞迪公布了一組數據，第一季度淨利潤超過45億元，同比增長了10%以上；而銷量也來到了62萬輛，同比增長了近13%；更值得關注的是比亞迪的海外出口，同比暴漲了153%，一個季度出口了近9.8萬輛新能源汽車。

這樣的成績已經足以證明比亞迪在行業內的龍頭地位了，與最近銷量下滑，頻頻裁員的特斯拉形成了鮮明的對比。要知道早在十多年前，馬斯克就曾公開嘲諷比亞迪，認爲他們的汽車根本不是特斯拉的競爭對手。而十幾年後，形勢早已發生了逆轉，面對國産電車的壓力和網友的質疑，馬斯克不得承認比亞迪的車有很強的競爭力。

而現在的特斯拉的海外工廠甚至還在使用比亞迪的電池，更能說明比亞迪在電車技術上的強悍實力。有些人會覺得，比亞迪徹底抛棄傳統油車，是自斷一臂，但從另一個角度來看，這也堅定他們在新能源汽車領域開發，自研的決心。

就在剛剛結束的北京車展上，比亞迪新車仰望U7就首搭配了最新革命性技術雲辇-Z系統，不僅是擁有全球量産車中最低的風阻系數，還有一項非常實用的功能，那就是——底盤動能回收。簡單來說就是加強了在複雜路段的減震，並且造成的顛簸可以回收一部分動能。對于旗下的EV來說，這讓他引以爲傲的續航變得更加恐怖了。

現在的比亞迪，不僅有高端的仰望、方程豹系列，還有王朝、海洋以及各車型的榮耀版突出一個物美價廉和“一把抓”。對于普通人來說，那些合資車的品牌溢價絕對不是首選，只要日常出行夠用，便宜、好開就行，第一季度的銷量暴漲就是最好的證明。

看來世界新能源汽車的發展還得靠我們中國市場，整個美歐西方也都感到了前所未有的壓力，紛紛出台了各項保護措施。但西方如果不加速産業轉型，只躺在“榮譽本”上坐享其成那最後只能被時代抛棄！