3月1日，韓國媒體《全球經濟新聞》發表文章稱，美國拜登政府決定按照汽車行業和工會的要求，放慢電動汽車的采用速度。

據《紐約時報》報道，拜登政府計劃放寬美國環境保護局（EPA）去年4月宣布的汽車排放標准。

該標准包括從2027年至2032年分階段大幅削減車輛溫室氣體和汙染物排放許可量。

對于汽車行業而言，要想達到強化的標准，內燃機車的技術改進是有限的，只能大幅增加排放較少的電動車銷售比重。

EPA預計，如果新標准出台，2032年電動汽車將占乘用車銷量的67%。

不過，消息人士稱，拜登政府決定給予汽車行業更多的准備時間。

即在2032年之前維持67%的目標，但到2030年爲止將逐漸加強尾氣排放標准，從2030年以後開始大幅提高標准，急劇增加電動汽車的銷售。

這些放寬的最終規定預計將于近期公布。

《紐約時報》評價稱，拜登總統加強排放標准是爲了應對氣候變化，但在11月總統大選前不得不考慮汽車行業和工會的立場。

工會擔心，在汽車工業從內燃機車向電動汽車急劇轉型的過程中，現有工人將失去工作。電動汽車的零部件比內燃機車少，所以需要的工人也少。

實際上，全美汽車工人聯合會（UAW）去年在新排放標准公布後就宣布，在就業擔憂沒有解決之前，不會在大選中支持拜登總統。

據《紐約時報》報道，美國UAW最終于1月24日宣布支持拜登總統，這是在美國環境保護局向白宮報告放寬排放標准後做出的。

此外，由于消費者感受到高價格和充電不便的負擔，電動汽車的需求低于汽車行業的預期。

汽車行業認爲，需要更多時間在全國範圍內安裝充電站並降低電動汽車成本，工會也希望爭取時間在全國新電動汽車工廠建立工會。

與此同時，前總統唐納德·特朗普將汽車行業和工會的強烈反對視爲一個機會，他日複一日地批評拜登總統擴大電動汽車供應的計劃。

在UAW宣布支持拜登後，前總統特朗普批評了UAW主席肖恩·佩恩和拜登政府的電動汽車政策，他說：“制造一輛電動汽車需要的工人要少得多，更重要的是，消費者並不那麽想要電動汽車。電動汽車將全部在中國制造”。