來看看4月豪華品牌保值排行榜，千年老二變老三，特斯拉這次排名第八。5月7日出爐的《2024年4月中國汽車保值率研究報告》揭曉了一份特別的榜單——豪華品牌保值率排行榜。透過這份榜單，咱們來看看上個月哪些豪華車型在“品牌含金量”和車主“虧得少”方面上做得最出色：

首當其沖，穩坐榜首寶座的是保時捷，它的三年保值率達到了76.7%。不過，相較于3月，保時捷的保值率有所下滑。看來，即便是車中極品，面對電動化的巨浪也不免受到沖擊。

緊跟其後的是奔馳，三年保值率爲67.2%。作爲德系豪華的代表，奔馳可是兩手抓兩手都要硬，既優化燃油車型又積極布局新能源車，畢竟這年頭，沒有新能源車型，想穩坐江山可就難了。

雷克薩斯之前這個曾被稱作保值率“千年老二”的品牌，4月沒能守住第二的位置，以65.9%的三年保值率屈居第三。看來似乎和新車市場的格局類似，世道變了，雷克薩斯得加油了！

寶馬則以62.2%的三年保值率排在第四位。它那運動的基因和鮮明的標簽還是深得車迷的心。雖然數據上可能不及一些新能源勢力，但說到駕駛感受，寶馬還是有自己的一套。

奧迪緊隨其後，三年保值率59.3%，比前一個月略有下降。但在新車市場上，奧迪憑借終端價格的優勢保持了自己的地位。在二手車市場裏，那些老牌德系豪車的性價比和品質，依然讓許多消費者爲之買單。

小衆而個性的路虎以58%的三年保值率位居第六。富豪們的偏愛讓它在市場上獨具一格。雖然市面上模仿者衆，但路虎的産品性能和英倫豪華越野車的獨特腔調，並不是那麽容易複制的。

林肯4月份的三年保值率爲57.4%，無論是保值率還是銷量都不太紅火。另一位更受關注的美系品牌特斯拉，以56.8%的三年保值率排在第八位，相比3月有微弱的增長。凱迪拉克和沃爾沃分別位列第九和第十，三年保值率分別爲53.9%和53%。除此之外，讴歌、捷豹和英菲尼迪三大品牌的新車3年保值率都沒能過半，不能不說有點慘。