隨著共建“一帶一路”高質量發展，中歐班列開行數量不斷增加，通道能力持續擴充，運載貨物品類愈加豐富。

5月2日，一列滿載機械設備、炭黑、橡膠等貨物的中歐班列從中國—上海合作組織地方經貿合作示範區青島多式聯運中心發出。班列共110個標准集裝箱，經阿拉山口口岸出境，將在18天後抵達匈牙利首都布達佩斯，部分貨物將通過鐵路分撥，最終抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德。自該示範區成立以來，中國鐵路濟南局集團有限公司已累計開行中歐班列超3400列，運輸進出口集裝箱28.1萬標箱。今年前4個月，山東中歐班列共開行歐洲方向班列277列，其中約三分之二的貨物發往中東歐地區。

國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，國鐵集團發揮國內和國際合作機制作用，持續推動中歐班列高質量發展。據統計，今年前4個月，中歐班列累計開行6184列，發送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。截至2024年4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲的25個國家223個城市。

數量的增加源自通道能力持續擴充。今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司持續加強與相關單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，目前已開通國際運輸幹線18條，實現對歐亞主要貨源地全覆蓋，構建起成本低、效率高、服務優的國際貿易“黃金通道”。與此同時，進一步加強內陸貨源集結，吸引東南沿海外貿企業、物流企業及電商企業落戶西安，相繼與西安本地企業達成合作，帶動千億級電子信息産業由東向西梯度轉移。

從全國範圍看，鐵路部門持續開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，中歐班列南通道運輸組織日益成熟。今年前4個月，經中歐班列南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。此外，國鐵集團與周邊國家鐵路部門加強合作，提升口岸運輸效率和通關便利化水平，西通道（阿拉山口、霍爾果斯）、中通道（二連浩特）、東通道（滿洲裏、綏芬河、同江北）口岸開行數量同比分別增長11%、14%、7%，運輸效能不斷增強。

數量增加的同時，中歐班列運載貨物品類愈加豐富。近日，滿載著240輛商品汽車的23650次中歐班列駛出鄂爾多斯東勝西站，通過二連浩特鐵路口岸出境發往東歐，這是內蒙古今年開行的第15列整車出口中歐班列，共出口商品汽車超5000輛。

隨著共建“一帶一路”高質量發展，在中歐班列貨物中，汽車、電腦、機器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，如今已達到40%以上。“今年以來，我們深挖中歐班列運輸組織潛力，准確掌握車流結構，優先保障中歐班列接入、取送、換裝以及卸後空車返回，全力爭取中歐班列開行質量和數量再上新台階。”中國鐵路呼和浩特局集團有限公司二連車站調度車間主任雲志俊說。截至5月13日，今年以來經由二連浩特鐵路口岸出口的國産汽車班列已達到84列，占出口貨物的12.3%，創曆史同期最好水平。

2024年1月27日，是中法建交60周年紀念日。滿載著機械設備、汽車零部件、護膚品等貨物的“武漢—法國杜爾日”專列，從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站開出，經漢丹線、焦柳線運行，由阿拉山口口岸出境，奔赴法國。目前，中歐班列（武漢）開行密度逐年增加，每天平均開行1趟至2趟，並且實現了與法國往來線路的常態化運營，爲湖北與法國之間的貿易往來提供了重要支持。 （經濟日報記者 齊 慧）