車企“大廠”上汽集團，最近的日子可能不太好過了。

4月9日，上汽集團發布2024年3月份産銷快報顯示，今年前3月哥實現銷量83.42萬輛，同比下降6.4%。

據悉，這已經不是上汽集團第一次銷量下滑了，過去幾年其銷量一直都不是太好，而之所以會銷量下滑，跟低迷的合資業務有著很大關系——曾經扛起銷量大旗的上汽大衆、上汽通用以及上汽通用五菱的“三駕馬車”，近幾年銷量都在下滑。

除了合資業務之外，另一邊上汽集團的新能源轉型同樣陷入了困境之中，兩大主力新能源品牌非凡和智己，一個因爲“碰瓷小米”被卷入了輿論的漩渦，另一個在早前更是被傳將再次成爲榮威的子品牌，不再繼續獨立運行了。

很顯然，上汽集團正遭遇著合資業務低迷以及新能源轉型不力的雙重夾擊。在新能源汽車市場的競爭越來越激烈的大背景下，過慣了依靠合資業務生活的上汽集團，還有機會扭轉局面嗎？

3月31日，上汽集團披露了2023年的財務報告。

根據財報顯示，2023年上汽集團實現營收7447億，同比增長0.09%；實現淨利潤141.1億，同比下滑12.48%。

這樣的財報，顯然說不上有多優秀——畢竟比亞迪、長安、吉利等車企的業績在2023年都是“雙增”。而且拉長周期來看，在過去5年裏，上汽集團有4年都出現了淨利潤下滑的情況，其中下滑幅度最大的是2022年，直接跌了34.3%。

爲什麽上汽集團的業績會持續下滑？

據悉，這其實和合資業務有很大的關系。從整體看，上汽大衆、上汽通用以及上汽通用五菱2023年總營收占到上汽集團整車收入的71.55%，合資業務仍是上汽集團最爲重要的業務；但在利潤上，上汽大衆、上汽通用以及上汽通用五菱2023年總淨利潤爲66.06億元人民幣，和去年同期157.68億元利潤相比下降58.11%。

當下，無論是上汽大衆、上汽通用還是上汽通用五菱，形勢都不是太樂觀。例如中流砥柱上汽大衆，在2023年的銷量爲121.5萬輛，同比下滑了8.1%，要知道這已經上汽集團三家合資車企中銷量下滑最小的一家了。不過，從利潤數據來看，上汽大衆今年的淨利潤較去年下降64.12%，很顯然，爲了保住銷量，上汽大衆在利潤上作出了不小的讓步。

再看上汽通用和上汽通用五菱，兩家合資車企2023年分別實現銷量爲100.1萬輛和140.31萬輛，同比分別下滑了14.45%和12.31%，可見銷量數據也不樂觀。從利潤數據來看，上汽通用和上汽通用五菱在2023年分別實現淨利潤爲31.32億和25.43億，同比下滑了54.42%和36.28%，雖然利潤下滑的程度沒有上汽大衆那麽嚴重，但情況同樣也不太樂觀。

伴隨著銷量的不斷走低，上汽大衆、上汽通用以及上汽通用五菱的産能也出現了過剩的情況。根據財報顯示，2023年上汽大衆的産能利用率下降至58%，投産兩年的上汽大衆MEB工廠僅爲44%；而汽通用産能利用率由62%降至53%，上汽通用五菱的産能利用率則由90%降至80%——銷量下滑猶如被推倒的第一張多米諾骨牌，逐漸引發了一系列的問題。

除了合資業務低迷之外，上汽集團在新能源轉型上同樣面臨著不小的困難。

實際上，上汽集團很早就開始嘗試新能源轉型，並且一開始走的就是微型車和中高端純電車兩條路線。

在微型車方面，2017年上汽通用五菱推出的寶駿E100在柳州上市，2020年橫掃電動車市場的宏光mini系列上市，憑借著超低的售價，銷量上一度碾壓著特斯拉和比亞迪的衆多車型；而在中高端純電車方面，上汽榮威最早推出純電車型，2020年和2021年上汽集團分別設立了非凡和智己兩個獨立的新能源汽車品牌，開始大舉挺進新能源汽車市場。

剛開始時，上汽集團的兩條路線走得都還不錯，尤其是宏光mini系列，但隨著競爭加劇，這兩條路線開始受阻。

先看微型車方面，宏光MINIEV的銷量已經從單月最高5萬輛下滑至2023年連續數月不足2萬輛，而根據最新的銷量數據顯示，今年1月宏光MINIEV的零售銷量僅爲15520輛；再看中高端純電車方面，非凡和智己兩個品牌雖然已經不在公衆號披露銷量數據了，但從消息來看，年前非凡汽車傳出了大幅裁員的消息，智己則是卷入了輿論的漩渦之中，情況都不太好。

從目前來看，上汽集團在新能源轉型上已經出現了“全面潰敗”的態勢。抛開價格低廉的宏光MINIEV不講，目前非凡和智己兩個品牌已經出現了價格崩盤的情況——剛開始，非凡主打20-30萬這一價格區間，智己則主打30萬以上的高端市場，但如今伴隨著智己的連續降價，其售價已經進入到非凡汽車的售價區間，兩個兄弟品牌爲了搶市場不得不互相競爭”。

其實，上汽集團在新能源轉型上付出得並不少。根據財報顯示，2021-2023年上汽集團的研發費用分別爲196.68億、180.31億和183.65億，即便是向來以研發著稱的比亞迪，2021-2023年的的研發費用分別爲79.91億、186.54億和395.75億，從平均值來看，上汽集團和比亞迪在研發投入上相差並不遠，但可惜的是，上汽集團在新能源的布局上並沒有做好長遠的規劃。

當下，上汽集團面臨著合資業務低迷以及新能源轉型不力的雙重夾擊，無論是哪一塊業務都不好處理。誠然，上汽集團仍有雄厚的資本可以支撐，但是在競爭激烈的新能源汽車市場，留給上汽集團突圍的時間，顯然也不會太多。