百度蘿蔔快跑破冰L4盈利曲線，重塑出行未來

Robotaxi的商業化，似乎在2024年迎來重大進展。

4月5日，馬斯克在社交媒體平台中宣布，將于8月推出Robotaxi；兩周後的4月19日，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王雲鵬發布全員信，稱百度自動駕駛汽車在城市道路測試和運營裏程已經超過了1億公裏......

可以說，在L4自動駕駛商業化的廣闊藍海中，衆多車企與人工智能企業都在蓄勢待發。

不過，在這場技術與市場的激烈角逐中，各家企業的進展各不相同。而在其中，不同于其他尚處于籌備或初步實施階段的競爭對手，百度蘿蔔快跑已經進入了商業化的提速階段，處于領先位置。

5月15日，在Apollo Day 2024開放日上，百度宣布了蘿蔔快跑在L4領域商業化的目標：到2024年底，蘿蔔快跑將在武漢實現收支平衡，並在2025年全面進入盈利期。而不出意外的話，蘿蔔快跑也將成爲全球首個實現盈利的自動駕駛商業平台。

那麽，百度自動駕駛有怎樣的技術實力？又爲何能讓蘿蔔快跑實現收支平衡並迎來商業化盈利的曙光的呢？

01

自動駕駛大模型，成爲蘿蔔虧快跑商業化的技術底座

有關自動駕駛領域的商業化項目，哪怕有著衆多外圍要素共同影響著落地，但核心永遠有一個無法繞開的事實，即再多的策略與布局，最終都得回歸到安全這一根本點上，而確保安全的支撐是紮實的底層技術。

而百度實現城市級無人駕駛的核心技術基礎，則是其發布的由感知大模型與規劃大模型等共同構成的自動駕駛大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），這也是全球首個能支持L4級別無人駕駛應用的自動駕駛大模型。

其中，感知大模型通過點雲和視覺多模態融合的方式，實現了相機與光傳感器的優勢互補，在最大化還原了真實環境中障礙物所在的同時，還將這一過程批量轉化爲了已經處理好的數據，進一步提高了整體感知能力，讓自動駕駛汽車可以更好地應對所處的環境。

在感知大模型的基礎上，規劃大模型得以以一種更高維度的視角來規劃路線，有效做到了全局優化而非局部提升，使得自動駕駛汽車能夠在極爲複雜的真實路況場景中還能統攬全局，做出最優的交互選擇。

在自由感知數據飛輪外，百度自動駕駛大模型也虛心向人類學習，從大量優秀駕駛員的行車數據中總結出了一套行爲標准，並且根據該標准不斷篩選優秀的駕駛數據，達到持續成長，最終超越人類駕駛員的目的。

也正是在大模型的支持之下，百度大規模自動駕駛的落地可謂神速，只需要6個月時間，L4無人出行便能從0到1完成一座城市的完全部署。

在足夠優秀且能自我叠代的自動駕駛大模型之外，百度Apollo第六代自動駕駛系統解決方案，通過10重安全冗余方案、6重MRC安全策略確保車輛穩定可靠。

第六代自動駕駛系統解決方案采用車規級感知部件，搭載了7類共計40個傳感器，保證了汽車周圍的所有可獲取信息可以一點不落地全部提供至大模型，保證了大數據的完全性，進而確保了行駛決策的合理。

安全性方面，第六代自動駕駛系統解決方案通過感知三冗余、計算單元雙冗余、高精度定位三重冗余的設計，保證了自動駕駛的安全性，讓其在各類極端情況下仍可正常工作。

而在出行體驗方面，百度Apollo更是基于上億公裏的實景運行與數百萬種複雜場景所獲得的數據，設計了6重MRC安全策略，可在不同惡劣的天氣情況下保證出行順利，做到“最安全、最人性化的安全表現”。

02

成本需求雙管齊下，百度快步奔向盈利

而在過硬底層技術的支持外，最直接影響商業化盈利成敗的，遠遠離不開成本的控制與用戶需求的洞察。

用戶和市場是檢驗技術的唯一標准，在成本控制方面，百度蘿蔔快跑從産品、運維、服務三個角度入手，大幅降低了單位裏程運營的總成本。

其中，産品成本的下降得益于新車型的上線，搭載百度Apollo第六代智能化系統解決方案無人車的整車成本相比上代直接下降60%，價格只需20萬元。

首批交付的第六代無人車，將從即刻起在武漢投入使用，年內在武漢完成千台無人車的部署，讓更多用戶享受到綠色、安全的美好出行。

運維成本的降低，則要歸功于自動化運營網絡的上馬。

2021年百度蘿蔔快跑開始市場化的探索，實踐中建立起了全球最大的無人車自動運營網絡，可以實現全流程的全局監控，包括自動整備、風險預警、自動OTA、遠控車窗等超過30項全自動管理單元。

爲了確保安全，每輛無人車在上路前都會經過軟硬件檢測、人機交互測試、法規符合性測試等千余項嚴苛的安全專業測試，確保用戶打到的每一輛無人車是安全合規的；遠程自動診斷系統會定時對無人車進行車況檢測，確保工作正常、狀態良好；爲應對乘客的突發情況，車內提供SOS服務，乘客如突發身體不適，按下SOS求助按鈕後，遠程雲艙會實時響應，不僅可以幫助車輛安全停靠，還能撥打120送乘客及時就醫。

簡而言之，便是人類駕駛員可能遇到的複雜情況，蘿蔔快跑早就做好了自動化應對方案。也正是在産品成本與運維成本共同努力之下，蘿蔔快跑才得以完成降本，實現規模運營。

而通過自動駕駛技術和人車艙效率的持續優化，蘿蔔快跑服務成本將降低80%。

在用戶需求一側，蘿蔔快跑局部運營已達數年，獲得了消費者們極佳的回應。

百度的Robotaxi之所以贏得乘客青睐，關鍵在于其能普遍提升服務品質，給予每位乘客更加卓越的出行體驗。

與傳統出租車和網約車相比較，它摒棄了選擇性接單的問題，無拒絕服務之虞，同時，既不因路程短而嫌棄，也絕不中途要求增費，無論行程遠近，都能保持服務的一致性和透明度。

而百度蘿蔔快跑更是願意俯身傾聽用戶需求。在武漢針對早班族的出行難題，蘿蔔快跑迅速調整策略，將運營時間提前至清晨6點，確保早班乘客無憂出行。而對于夜間出行，特別是考慮到上夜班女性的安全顧慮，蘿蔔快跑于今年正式實行部分路段7x24小時服務模式，無間斷陪伴每一位用戶的旅程，無論是晨光初照還是夜深人靜，都能爲用戶提供安心、便捷的出行解決方案。

得益于這些貼心的服務，蘿蔔快跑自落地開始，已爲乘客們提供了了六百余萬次的出行服務，訂單量也處于飛漲狀態中，而在已經收到了超過176萬份用戶反饋之中，很大一部分是希望蘿蔔快跑可以盡快擴大區域範圍、增設上下車點等要求。

也正是由于成本的不斷降低與需求的日益增長，蘿蔔快跑的收支平衡點正在隨著投放車輛的增加越來越近，這標志著其商業模式正步入一個拐點，商業化運營的曙光已清晰可見，接下來的2025年也將成爲百度蘿蔔快跑全面盈利的年份。

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寫在最後

自動駕駛出行，正在從構想變爲我們每個人生活中的一部分，而在這個過程中，離不開以百度爲代表的科技企業的支持。

百度在自動駕駛商業化的道路上，不僅擁有深厚的技術積累和豐富的實踐經驗，還展現出強大的成本控制能力和用戶需求洞察力。這種技術與運營的雙重領先的榜樣效應，無疑爲整個行業的未來發展注入了強大動力。

對于投資者而言，蘿蔔快跑的成功實踐更是傳遞了一個積極信號，證明了L4級別自動駕駛不僅可以實現大規模商用，而且能夠帶來顯著的社會效益和經濟效益。

暢想未來，百度在無人駕駛領域的持續突破與商業化探索，不僅是科技進步的展現，更標志著一個嶄新的時代正在加速到來——一個融合安全、高效與智能化特性的未來交通圖景，正日益清晰地展現在我們眼前。