4月11日，韓國媒體《韓國經濟日報》發表文章稱，在全球電動汽車市場上，中國電動汽車企業比亞迪的勢頭正猛。去年第四季度超越特斯拉成爲世界最大純電動汽車廠商，去年全年創下史上最大規模營業利潤。

有人認爲，比亞迪已經超越特斯拉成爲全球最大電動車制造商，這就是爲什麽中國以性價比推進電動汽車攻勢備受關注的原因。

據業界消息，比亞迪去年營業利潤爲300.4億元人民幣，同比激增80.7%。總收入爲6023億元人民幣，同比增長42%。

比亞迪去年共交付環保汽車302萬輛，增長幅度達到62%左右。這一數字超過了競爭對手美國特斯拉的業績（182萬輛）。

比亞迪正以壓倒性的價格優勢攻占電動汽車市場。從電池到整車，直接全部制造的垂直系列化大放異彩。比亞迪入門級車型價格僅爲1萬多美元，而特斯拉最便宜的Model 3價格爲3.9萬美元，相差近4倍。

在比亞迪的強大攻勢下，特斯拉在中國電動汽車市場逐漸失去力量。早在去年第四季度，特斯拉（48.4507萬輛）就將全球最大純電動汽車廠商的寶座拱手讓給了比亞迪（52.6409萬輛）。

比亞迪因打造入門級低價電動車而備受關注。起價1.14萬美元的微型電動汽車“海鷗”，即使考慮到美國對中國産汽車的27.5%關稅，在美國的售價也低于1.5萬美元。

最近在打造高端電動車子品牌仰望的同時，還推出了高價電動車。不僅制造了外形酷似蘭博基尼的價值15萬美元的超級跑車，還展示了原地可360度旋轉、可浮在水上的SUV等尖端技術。

原本對中國産汽車抱有懷疑的韓國消費者，在電動汽車領域也形成了一種氛圍，即不能無視中國産汽車。

在韓國電動車社區，有網民表示：“電動汽車的技術差距似乎沒有內燃機車那麽大，以性價比推進的中國汽車氣勢非常強勁。”另一位網民表示：“從目前的情況來看，能夠以最低廉的價格普及高水平量産型電動汽車的企業是比亞迪，這一點沒有異議。比亞迪在中國市場實現了規模經濟，從電池生産到車輛制造一應俱全，性價比無人能及。”

韓亞證券研究員韓秀珍表示：“由于今年行業不景氣，銷量放緩及車輛利潤下降在所難免，但比亞迪有望通過擴大上遊品牌銷售比重和出口比重，維持穩定的車輛利潤。在行業不景氣的情況下，擁有競爭優勢的上遊企業更容易抵禦風險，因此中國電動汽車企業是最穩定的。”