小米汽車SU7發布後，成爲了流量明星。

半小時獲得了5萬台“大定”，上市24小時後，小米SU7“大定”突破88898台。而針對這個成績，很多人表示，鎖單率不高，退訂的多。

而在4月3日的交車儀式上，雷軍表示，大訂已超過10萬，鎖單已經超過4萬……這也算是前無古人了。

那麽問題就來了，20來萬的小米汽車，其實並不便宜。放在燃油車時代，大部分的年輕人買車，都是先買個幾萬塊，或十幾萬的車，換車時才會換個更好一點的。

那麽小米汽車是不是年輕人的第一款車？買小米汽車的人，是不是全是年輕人？

我所在的城市，有一家小米汽車的門店，昨天下午，我去了這家店，雖然已經發布了好幾天，但店裏依然擠滿了人，我待了3個多小時，試駕的人一直排隊。

有人對著新車拍照，有人指著車和身旁的人討論，有人看一會車，然後就走了，也有人看了後，還要排隊試駕。

但其實並不都是年輕人，紮堆的人群中，中年人偏多，年輕人並沒有那麽多。

有人稱，從車的外觀、性能、顔色來看，似乎是爲年輕人准備的，但說真的，從價格看，年輕人可能是買不起的，除非40歲了還算年輕人。

我所待的這近4個小時，基本上看車的人，試駕的人，均以40歲左右的人爲主，30歲以下的，並不多，就算有，也只是看一下就走了，只是湊個熱鬧，並不是真想買車，真想買的大多會試駕，而真正排隊試駕的人大多是中年人。

並且，根據試駕反饋來看，這些試駕的人，基本上都不是第一次買車。很多人第一款車都是油車，然後現在想換個電車試一試。

看了很多電車後，覺得純電車裏面，小米SU7性價比合適，且顔值、性能都不錯，牌面也夠，開小米汽車，比買一台20來萬的其它車更有面子。

所以，小米SU7並不是年輕人的第一款車，或者更多的是中年人的第二款車，或第三款車。

同時，現在阻礙這些人下單的，是交付時間，從APP來看，現在買頂配，交車時間需要30周左右，也就是7、8個月，很多人坦承自己不願意等這麽久。

所以對小米汽車來說，訂單只是贏了和第一步，接下來産能、交付將會是一場持久的硬仗，未來還需要經曆更多艱難險阻。