最近看了一個視頻，一個身在美國的安徽小夥Jay帶著美國媳婦Ari和老丈人、丈母娘回國結婚，他們體驗了一下國産汽車，是廣汽傳祺M8。

媳婦Ari說道：“今天的旅行中，我們租了一輛很好的汽車。”

丈母娘問道：“比昨天的汽車還好嗎？”

Ari說道：“是的。”

一家人滿懷期待的上車了。

我們的國産MPV的舒適度對于美國人來說，就是“降維打擊”，但是MPV在美國卻沒有多大的市場，他們更喜歡大尺寸的SUV和大尺寸的皮卡，都是比較粗犷的車型。那麽，MPV在美國爲什麽沒有火起來呢？

很簡單，配置高、舒適度好的MPV在美國價格不便宜，他們覺得SUV和皮卡的性價比更高，即使有旅行的需求，大多數人也會選擇旅行車，而不是MPV。那麽，廣汽傳祺M8能否改變美國人對MPV的認知嗎？

剛上車，傳祺M8的空間、座椅、配置和功能就讓這群美國人驚呼連連。丈母娘說道：“比我的飛機的座位還寬敞。”

老丈人說道：“這就像一架飛機的頭等艙。”

媳婦Ari說道：“我想把這輛車開回美國。”

外面下著雨，空氣還是比較潮濕的，他們試著操作座椅加熱和按摩功能，車頂還有一塊後排娛樂屏幕，如此豐富的配置和功能，在美國本土銷售的汽車中很少見。

客觀來說，傳祺M8的缺點不少，比如新車內飾異味大、後備箱空間小、油耗較高、底盤太低、對風噪和胎噪的抑制不太好、刹車較軟、方向盤虛位較大等，屬于不太好開的那種類型。當然，它的優點也很多，比如車內空間寬敞、座椅舒適、配置豐富、功能齊全、儲物空間充足、底盤穩健等，屬于坐著很舒適的那種類型。我個人覺得，這款車不太適合自己開，可是適合自己乘坐。

安徽小夥Jay並沒有說明這款車的駕駛感受，都是乘客們在表達自己的看法。因此，你聽到的都是溢美之詞。接下來，我們就一起看看傳祺M8的産品力。

價格方面，該車售價17.98-36.98萬元，它提供2.0T燃油車型和2.0T油電混合車型，2.0T發動機是252馬力/400牛·米的賬面數據，傳動系統是8AT變速箱。油電混合車型的2.0T發動機是190馬力/330牛·米的賬面數據，電動機是181馬力/270牛·米的賬面數據，傳動系統是E-CVT變速箱。油耗方面，它的WLTC綜合油耗爲8.95L/100km（燃油）和5.91L/100km（電混）。

底盤部分，前麥弗遜+後多連杆。

內飾部分，該車配備了12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控屏幕，車機內置ADiGO系統（宗師系列 400T 先鋒版配備的是鴻蒙OS系統），支持衛星導航、面部識別、語音識別控制、車聯網和OTA升級等，部分車型支持L2級別的輔助駕駛系統，可以完成並線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、自動泊車入位、遙控泊車等，主打一個當下夠用。

該車的前排座椅支持加熱/通風，第二排座椅支持加熱/通風/按摩和前後調節/靠背調節/腿托調節，配有後排小桌板和15.6英寸的後排娛樂屏幕。

第三排座椅支持前後調節/靠背調節，空間也夠用。得益于傳祺M8的5212*1893*1823mm的長寬高和3070mm的軸距，它的車內空間還是很寬敞的。

綜合來看，傳祺M8的競爭力還是很不錯的，17.98萬元的入門價格就能買到一台搭載2.0T發動機的中大型MPV，提升了它的性價比。這款車在2024年3月份售出了6031台，銷量比它好的僅有騰勢D9、別克GL8和豐田賽那三款車型。