2月22日，小鵬汽車宣布與阿聯酋經銷商Ali&Sons達成戰略合作。今年二季度，小鵬P7、G9將在約旦、黎巴嫩交付，三季度在埃及開啓交付；小鵬G6、G9將于Q3在阿聯酋上市銷售。繼歐洲市場之後，小鵬汽車開始拓展中東市場。

2024年，小鵬汽車將加速布局出海2.0戰略，在約旦、黎巴嫩、埃及、阿塞拜疆、阿聯酋等五國上市並交付。小鵬在中東市場的布局謀劃已久，截至目前，小鵬已經與阿聯酋Ali&Sons集團、埃及RAYA集團、阿塞拜疆SR集團、約旦T Gargour&Fils集團、黎巴嫩Gargour Asia SAL集團達成戰略合作。

2024年是小鵬國際化V2.0的第一年，除了中東市場，小鵬還將繼續進入德國、英國、意大利和法國在內的其他歐洲市場，其目標是在歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區域布局核心市場，爲全面出海探路。

2023年，小鵬汽車在挪威、丹麥、荷蘭、瑞典、以色列等5個國家的總銷量爲2074輛，同比增長190%。小鵬G6、G9都是基于SEPA 2.0“扶搖”架構開發的全球化車型，憑借在智能駕駛、駕控體驗、性價比上的産品優勢，小鵬在歐洲市場一旦打開知名度，必定大受歡迎。

去年全年，小鵬汽車總銷量達14.2萬輛，穩居新勢力第一梯隊。2024年小鵬的目標是業績翻倍，那麽年交付量至少要達到28.4萬輛，平均每個月要達到2.4萬輛左右。按照目前極度內卷的電動車市場預計，小鵬一個月賣2.4萬輛，將是一個很有挑戰的目標。不過何小鵬最喜歡說的一句話就是“做難而正確的事”，即使小鵬沒有完成目標，單月交付量能夠達到去年四季度2萬輛/月的水平，就已經是個不錯的成績了。

今年是小鵬汽車成立的第十年，也是小鵬産品和技術爆發的第一年。小鵬3年內規劃了30款新品/改款，今年在30萬+級別、15萬級別市場，小鵬都將推出平台第一款車，這也是補齊小鵬10-40萬市場布局的重要一步。

去年中國新能源車出口高達491萬輛，連續3年實現高速增長，不少傳統車企開始將增量目標寄予在出口上，未來海外市場的銷量將成爲中國汽車品牌的一大來源，小鵬在出海方面的布局可以說正當其時。