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電動車加強管理以後，對電動車的管理出現了兩極分化的情況，一種是放寬管理，人性化管理，比如山東淄博，一種是嚴加整治，現行予加大處罰力度並舉，比如廣東廣州、廣東深圳，深圳市最嚴電動車新規要來了，“一人一車”、加裝雨棚罰500元！這真的有用嗎？

5月7日，廣州日報發布了深圳擬推新規：電動自行車“一人一車”，加裝雨棚罰500元的文章。

這是因爲，近日深圳市發布《深圳市電動自行車管理規定（征求意見稿）》，在意見稿中對電動車的管理提出明確要求，其中包括禁令非法改裝電動車、加裝雨棚罰款500元，明確“一人一車”，電動自行車號牌有效期爲5年，同時對不佩戴安全頭盔的車主，采用遞進式處罰，扣50~200元的罰款。

這可以說是目前深圳市最嚴的電動車管理新規，安裝雨棚直接罰款500元，也是國內最高的處罰標准了。

不過對電動車的管理以爲的嚴查嚴管，加大處罰力度，真的有效嗎？面對數量龐大的電動車，人力成本要比罰款收入高得多，這種方式真的能夠治理電動車亂象嗎？

這次深圳市推出的新規明確了要“一人一車”，也就是說一個人的名下只能有一輛電動車，而且號牌有效期爲5年，5年後需要進行查驗，如果符合新國標標准，可以予以延期兩年。

“一人一車”與“一人多車”有什麽區別呢？反正一個人出行的時候也只能騎一輛電動車，通過這種方式並不能減少電動車的數量，是爲了限制外地人使用電動車嗎？

如果是這樣的話，下一步電動車經銷商總會想出辦法，即使外地人沒有本地戶口，仍然可以使用電動車，這只會給電動車商家增加了一個收入來源。

如果加裝雨棚會處罰500元，這個力度是非常大的，對于南方的天氣，到了夏天說下雨就下雨，爲什麽要禁止安裝雨棚呢？

管理人員認爲加裝雨棚嚴重威脅行人安全，那麽在雨天裏沒有雨棚，騎電動車會不會更不安全？另外，正常來說，電動自行車是行駛在非機動車道上的，行人不能進入非機動車道，電動車不進入人行道，如何威脅行人的安全呢？

所以說，要想管理好電動車，還是要從基礎建設開始，增加電動車的非機動車道數量，如果有寬敞的非機動車道，相信電動車車主也不會進入到機動車道，更不會進入到人行道。

同時采取人性化的管理，考慮到人們爲什麽要加裝雨棚，就如同北方到了冬季幾乎不查擋風被一樣，雨棚是南方夏季電動車出行的必備神器，沒有雨棚雨天出雪更不安全，應該采取便民化的管理。

對未佩戴安全頭盔，不再直接固定200元罰款，而是采取遞進式處罰，罰款金額是50~200元，這種方式就顯得更人性化一些，不過一輛25公裏/小時的電動車，即使不戴安全頭盔，又能危險到哪裏去呢？

那麽，您對深圳實施最嚴的電動車管理新規怎麽看？歡迎大家留言評論