在萬千迪粉們的期待下，比亞迪海獅07 EV終于上市了，新車共推出了4款不同配置版本的車型，售價區間爲18.98-23.98萬元，市場定位是中型純電SUV，隸屬比亞迪海洋網旗下。

對于比亞迪海獅07 EV這款車，念寒此前就已經聊過，應該有部分車友知道，但由于那個時候獲悉到的信息有限，所以內容不是很全面。那麽借著上市之際，我繼續跟大家聊聊，看看這款新車到底好不好？

不可否認的是，比亞迪海獅07 EV的市場定位確實有點兒帶有針對性，因爲我們都知道在純電SUV領域，尤其是中型純電SUV，這塊市場可以說是相當的卷，主要是特斯拉Model Y長期占據著領先地位，其它品牌很難切入進去。

那麽問題來了，比亞迪海獅07 EV的到來，能不能給市場格局帶來一些變化呢？能不能在激烈的市場當中殺出重圍呢？

所以我們就得從比亞迪海獅07 EV的産品力說起。老規矩，先從新車的外觀設計說起，比亞迪海獅07 EV延續了比亞迪海洋美學的設計理念，前臉采用了與Ocean X概念車相似的設計風格，加上那兩條前機艙蓋的筋線，給人一種力量感和動感。

車側的溜背式設計和上揚的肩線，讓比亞迪海獅07 EV的側面看起來更爲流暢。後方的貫穿式尾燈設計，是家族式的元素，能夠提升整車的識別度，整體造型是偏向于年輕運動化的。

比亞迪海獅07 EV在空間的表現可圈可點，車身尺寸分別爲長4830mm，寬1925mm，高1620mm，軸距爲2930mm，空間表現還是相當不錯，在同級別車型當中處于中上遊水平。

接下來是內飾這塊，比亞迪海獅07 EV很明顯走的是“簡潔科技風”。比如說裝配的15.6英寸懸浮式中控屏非常搶眼，全液晶儀表盤采用了隱藏式設計，整個中控台幾乎沒有實體按鍵，看起來很清爽。

全新樣式的四輻方向盤握感舒適，一體式運動座椅加入了網格紋路，不僅在視覺上帶來運動感，而且在舒適性和包裹性方面也有很好的表現。

至于配置的話，比亞迪海獅07 EV可謂是誠意滿滿。智航版車型配備了DiPilot 100智能駕駛輔助系統，全車搭載12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和11個攝像頭，能實現包括自動上下匝道、換道/超車、自動避障等高級功能，在同級別車型中可謂是領先的配置。

除此之外，比亞迪海獅07 EV還全系標配了前排座椅電動調節、加熱通風等人性化配置，長續航版和智航版甚至還提供了後排座椅加熱通風、車載香氛系統等豪華配置。

動力配置也是值得可圈可點的，比亞迪海獅07 EV推出了單電機後驅和雙電機四驅兩種動力形態，針對不同需求的車主提供選擇。

標准版車型搭載了一台永磁同步電機，最大功率達到了170kW，峰值扭矩380N·m。而長續航版和智航版，則采用同樣規格的電機，但功率提升到了230kW。

雙電機四驅智航版，在前軸增加了一台交流異步電機，系統綜合功率達到390kW，綜合最大扭矩高達690N·m。

從以上這些數據我們不難看出，比亞迪海獅07 EV在動力上的表現是相當不俗的，無論是日常駕駛還是稍微追求一些駕駛樂趣，它都能滿足需求。

比亞迪海獅07 EV在續航方面的表現也很不錯，標准版電池容量爲71.8kWh，CLTC工況續航達到了550km，而長續航版和智航版的電池容量爲80.64kWh，續航裏程提升到610km。

說實話，念寒認爲一輛純電動車續航只要能夠超500km，其實對于大多數家庭用戶而言，已經足夠應對日常使用和城際出行的需求。

但是對于那些經常長途出行，或者說喜歡自駕旅行的車友，念寒認爲可能就得額外考量充電網絡的覆蓋情況。

說了這麽多，比亞迪海獅07 EV的産品力還是挺不錯的，外觀、內飾、配置、動力都可圈可點，價格也比較有誠意。但是念寒覺得，比亞迪海獅07 EV想要挑戰特斯拉Model Y，難度還是很大的。

因爲特斯拉Model Y的品牌號召力實在是太強了，而且市場認可度非常高，用戶基礎很龐大。比亞迪海獅07 EV想要搶占Model Y的市場份額，難度可想而知。

還有就是，除了特斯拉Model Y之外，小鵬G6、極狐阿爾法T5等車型也都不是吃素的，它們在産品力、智能化水平方面都在不斷提升，競爭非常激烈。比亞迪海獅07 EV想要在這些強勁的對手中脫穎而出，念寒認爲還需要付出更多的努力，你們覺得呢？