地鐵，是城市軌道交通線路制式的一種，具有快速、大運量等優點。雖然我國的地鐵建設起步較晚，但後來居上。自我國第一條地鐵線路——北京地鐵一期工程于1965年啓動以來，我國內地累計有58個城市投運城軌交通線路裏程約10842公裏，其中地鐵運營裏程超過8000公裏。在這58座城市中，就包括全國民營經濟發達地區之一的佛山市。

根據資料顯示，佛山市是我國內地第十三座開通軌道交通的城市，其第一條地鐵線路便是廣佛地鐵（佛山地鐵1號線）于2010年11月3日正式開通運營。據悉，截至目前，佛山已開通運營線路共6條，總裏程達到127.3公裏，位列全國各大中城市第23位。據統計，2023年1月7日至2月15日是春運期間，佛山地鐵累計客流量2242.97萬人次，同比增長23.4%，地鐵客流量占全市客流量的92%以上。

所以，佛山市爲了進一步方便人民群衆出行，促進經濟發展，已經啓動了新一輪地鐵建設規劃。其中，在新建的地鐵線路中，就包括這條規劃數年的項目——佛山地鐵11號線。根據原設計規劃可知，佛山地鐵11號線項目線路南起順德容奇渡口站，整體爲南-北走向，北至廣州鶴洞東站，線路長約41公裏，設站20座（其中換乘站8座）；其中佛山順德段約29.8公裏，廣州段11.2公裏；速度目標值100公裏/小時，采用6輛編組B型列車運營。

根據資料顯示，佛山地鐵11號線項目早在2016年的時候，便有人士提出，建議將佛山地鐵11號線納入國家“十三五”重大項目庫，從國家層面加強廣佛兩市的協調，推動項目建設。2017年，佛山市進行工程可行性研究招標工作。之後，項目便沒有太多實質性的進展。直至2021年，國家有關部門同意批複佛山市城市軌道交通第二期建設規劃，其中就包括佛山地鐵11號線。之後到了2023年初，有消息稱：順德爭取佛山地鐵11號線2023年動工。但時至今日，項目依然沒有動工的消息。究竟爲什麽呢？

作爲廣佛都市圈又一條南北向交通大通道，佛山地鐵11號線的作用毋容置疑。爲何該項目會一拖再拖呢？據了解：城市軌道交通項目由建設規劃獲批至施工實施，需要經過工程可行性研究、初步設計、施工圖設計、施工招標等多個基建程序方具備開工條件。那麽目前，佛山地鐵11號線的進展又是如何了呢？

根據佛山市有關單位透露了的最新消息可知：經核實，佛山市城市軌道交通11號線項目處于工程可行性研究階段，目前暫不具備開展環境影響評價第二次信息公示的條件，我司正積極組織推進佛山市城市軌道交通11號線社會穩定風險分析和環境影響評價等前期研究工作，待具體條件後將按照規定開展信息公示工作。除此之外，佛山地鐵11號線廣州段的規劃線路途經廣州荔灣廣鋼新城，遭到部分業主反對並提出希望修改規劃，這也是導致該項目遲遲不能開工的因素之一。日前，關于佛山地鐵11號線項目終于迎來了一個好消息：根據佛山市召開的全市高質量發展大會可知，佛山市有關人士表示，今年順德區將確保佛山地鐵11號線開工。