新華AUTO：在全球中高級家轎市場，凱美瑞是一個繞不開的名字。

1982年，第一代凱美瑞上市，42年來全球累計銷量超過2500萬台。從可靠性、舒適性再到混動技術的搭載等，凱美瑞長期穩居細分市場頭部陣營，成爲該市場的“價值標杆”。

如今，在愈演愈烈的智能電動汽車浪潮下，消費者對出行有了新需求。第9代凱美瑞如何鑒機識變，成爲不少持幣待購消費者最關心的話題。

近日，筆者于北京試駕了剛剛上市的第9代凱美瑞。在“全球車”基礎上，第9代凱美瑞在動力總成、智能座艙、智能駕駛輔助、配置等方面深度進化。如果要用一個詞來總結試駕感受，那便是“智電新生”。

智能座艙比肩新勢力

“智電新生”之變，從外觀開始。第9代凱美瑞史無前例的“一車三造型”，提供豪華版（LE）、運動版（SE）、高端運動版（XSE）三款外觀。

其中，LE版是面向中國全新開發的專屬智感設計，一體式格柵科技感爆棚。SE和XSE版本運動感更強。新車還首次采用賽博珍珠灰漸變車身色，不同角度不同光線下會呈現不同的觀感，更符合年輕人的審美觀。

“智電新生”在“面子”，更在“裏子”。以往，智能座艙往往是造車新勢力更擅長的領域。這一次，第9代凱美瑞車機硬件拉滿，真正實現了“全球車，中國艙”，不僅補足了8代凱美瑞的“短板”，更直接向新勢力看齊，領先合資品牌。

打開車門，嵌入式儀表盤搭配最大尺寸12.3英寸的懸浮式中控屏映入眼簾，大屏下方設有觸控按鍵，另外還提供HUD擡顯等。新車還內廂搭載64色律動氛圍燈、原廠智能香氛系統、隱藏式靜電觸控面板，車頂配置全固定式全景天幕。

值得關注的是，第9代凱美瑞在日系品牌中首次搭載目前流行的高通骁龍8155芯片，高達12GB的運行內存讓新車算力提升超4倍,響應速度提升8倍,並預留了約40%的算力冗余，爲後續OTA留足空間。

第9代凱美瑞還聯手華爲，開發智能語音系統和應用生態。智能語音響應速度提升60%，使用體驗更加絲滑，真正實現了“全世界最智能的凱美瑞在中國”。

行駛質感更高級、智駕體驗更細膩

本次試駕的車型，是第9代凱美瑞2.0L雙擎運動PLUS版。在駕乘體驗中，第9代凱美瑞的行駛質感更加緊致紮實，“電感”更強，較8代凱美瑞全面提升。

搭載豐田第五代智能電混雙擎系統，2.0HEV動力響應快速直接，達到8代 2.5GAS、7代2.5HEV水准，規避了電車高速行駛時“掉電快、提速軟”的痛點。

實際駕駛下來，城市路況下，新車平均百公裏油耗在4.2L、4.3L左右，與官方提供的WLTC綜合工況油耗基本一致。

值得一提的是，應用了雷克薩斯ES同款的擺動閥式減振器，第9代凱美瑞濾震幹脆，行駛質感更加高級。車橋結構的優化讓第9代凱美瑞操控指向性清晰，前後大直徑橫向穩定杆和高剛度彈簧則顯著提升了過彎抗側傾表現。

在智能駕駛方面，得益于全新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統，第9代凱美瑞的智能駕駛體驗更加舒適、細膩，跟車絲滑，彎道居中，急刹不沖。

新車首搭豐田TSS智行安全3.0增強版，功能拓展到18項，包含了PDA預判式主動駕駛輔助系統、LCA車道變更輔助功能、EDSS-DMC駕駛員狀態監測系統、RSA道路標識識別輔助系統等。

更強智駕表現背後，是硬件的堆料。硬件上，第九代凱美瑞搭載了5顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達、4顆環視攝影攝像頭、1顆前視攝像頭前向探測距離提升約2倍，總檢測範圍擴大約8倍。

結語

先進的技術並不一定高高在上，只有大規模落地普及才能帶來更大價值。在傳承“全球車品質”的基礎上，通過實實在在的、可落地的創新，加速向電動化、智能化進化，這是第9代凱美瑞留給筆者的最直觀感受。

從第五代智能電混、比肩豪車的高級駕乘質感，到全新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統，再到比肩造車新勢力的智能座艙等，第9代凱美瑞融入了更多中國消費者更需求的體驗價值，無愧于“全球最好的凱美瑞”的稱號。有理由相信，結合更有市場競爭力的定價，第9代凱美瑞將持續在細分市場保持引領。