01 全國高鐵第一省

猶記得幾年前，山東還因爲高鐵過少、與經濟人口大省形象不符被诟病。

在2018年，山東高鐵通車裏程僅爲1240公裏，僅居全國第7位，高鐵通車密度只排在第13位。

但在4月10日，省長官宣截止到2023年底山東高鐵通車裏程已達到2810公裏，躍居全國首位！

我們來看看山東是怎麽實現躍居的。

2018年至今，山東先後建成了濟青高鐵、青鹽高鐵、日蘭高鐵日照-臨沂-曲阜段、濰萊高鐵、日蘭高鐵曲阜-菏澤-莊寨段、黃東聯絡線、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、萊榮高鐵等衆多高鐵線路。

至2021年底，山東一舉以2319公裏的總裏程位居全國第三，終于居于全國第一方陣。

至2022年底，山東高鐵運營裏程達到2446公裏，僅次于安徽，位于全國第二，又前進一名。

終于到2023年底，山東高鐵裏程超過安徽，成爲全國第一。

不過，從上述排名也能看出，山東與後面的廣東、安徽、江蘇並沒有拉開距離，那麽未來山東能否把這個第一維持住呢？

02 能維持住的全國第一

目前，山東有雄商、津濰、濰煙、濟濱、濰宿及青島連接線、濟棗等7條高鐵在建，全部建成後，山東高鐵總裏程將突破4300公裏，實現“市市通高鐵”，出省通道也將達到7個。

而根據全國主要省份的“十四五”規劃，山東到“十四五”末的鐵路總裏程、高鐵（營運+在建）裏程都是全國第一。

而根據2023年11月7日發布的《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）》，到2035年“鐵路網12500公裏以上，其中高速（城際）鐵路6500公裏以上”，這意味著到時候山東一多半的鐵路都是高鐵（含城際）。並要求實現：市市通高鐵，高鐵站服務範圍覆蓋全部縣（市、區）。

在高鐵（含城際）上，山東規劃布局“八縱六橫”高速（城際）鐵路網。

這“八縱六橫”具體的線路是：

上表中出現了很多待建、在建的高鐵，像青島至日照高鐵、青島至平度至萊州鐵路、京滬高鐵二通道等，這說明未來11年山東將有非常多的高鐵大工程。

需要注意的是，該規劃還提到了：積極配合國家有序推動渤海海峽跨海通道和高速磁懸浮試驗線路規劃建設，這說明渤海海峽跨海通道，即煙大通道仍有戲。

煙大通道，是足以改變山東和東北發展的世紀大工程，東北人南下、山東人北上將瞬間通暢起來。

從山東的高鐵大規劃來看，很有可能到2035年，山東仍是全國高鐵第一省。

03 將誕生多個高鐵樞紐城市

現在，全國有不少大城市已經實現了“米”字形高鐵的布局，山東在這方面還是晚了點。

不過，隨著《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）》的實施，山東未來將誕生多個高鐵樞紐城市。

首先建成“米”字形高鐵樞紐的是濟南，京滬高鐵、濟青高鐵、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟聊高鐵、濟濱高鐵、濟棗高鐵、萊臨高鐵等將成爲濟南向外擴散的一橫一豎、一撇一捺。

青島也將擁有濟青高鐵、青鹽鐵路、青榮城際、青日高鐵、青平萊高鐵、京滬二通道青島連接線等，雖然因爲濱海城市的原因組成不了“米”字形，但依然是新的高鐵樞紐。

濰坊因爲濟青高鐵、京滬二通道、濰煙高鐵、濰萊高鐵，臨沂因爲魯南高鐵、京滬二通道、濱臨高鐵、臨棗高鐵、臨連高鐵，將成爲山東腰部的高鐵樞紐，成爲山東東西、南北的大動脈樞紐城（京滬二通道串聯起濟青高鐵、魯南高鐵這兩條山東中部、南部的東西向動脈）。

可以說，未來十幾年，山東在高鐵建設上最受益的城市就是濟南、青島、濰坊、臨沂這4座城市。

當然，到時候山東已經市市通高鐵，高鐵站服務範圍覆蓋全部縣（市、區），大家出行都將很方便，一座高鐵上的山東將躍然成形。